新華社武漢11月25日電（記者 林紅梅、葉昊鳴）在25日于湖北鄂州花湖國際機場舉行的“動力鋰電池運輸安全防護(hù)技術(shù)與裝備”航空運輸應(yīng)用示范啟動會上，記者看到一塊重達(dá)500公斤的動力鋰電池被裝載到順豐貨運航班上，這架貨機從鄂州起飛后，將在2小時內(nèi)抵達(dá)深圳，比傳統(tǒng)陸運時效提升近80%。
北京理工大學(xué)爆炸科學(xué)與安全防護(hù)全國重點實驗室教授朱艷麗表示，這標(biāo)志著鋰電池航空運輸應(yīng)用示范項目從實驗室走向產(chǎn)業(yè)一線。
我國是全球最大的動力鋰電池生產(chǎn)國，2024年全國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超1.2萬億元。在25日于湖北鄂州舉行的動力鋰電池航空物流供應(yīng)鏈研討會上，據(jù)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院袁帥介紹，中國民航危險品運輸管理中心數(shù)據(jù)顯示，2024年我國鋰電池航空運輸量達(dá)64.5萬噸，同比增長21.26%，市場需求持續(xù)攀升。由于動力鋰電池存在燃燒爆炸風(fēng)險，被列為危險貨物，其航空運輸安全一直是行業(yè)關(guān)注的核心焦點。
為攻克鋰電池航空運輸難，交通運輸部、科技部將此列為“十四五”國家重點研發(fā)計劃，由重慶交通大學(xué)牽頭，聯(lián)合北京理工大學(xué)、東南大學(xué)、寧德時代、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院等單位承擔(dān)攻關(guān)任務(wù)。據(jù)項目負(fù)責(zé)人、重慶交通大學(xué)教授吳金中介紹，針對鋰電池運輸中“熱失控機理不清”“材料與結(jié)構(gòu)失效”“測試技術(shù)缺乏”三大瓶頸，項目組構(gòu)建了“主動預(yù)警、高效防護(hù)、輕質(zhì)高強、經(jīng)久耐用”的全鏈條安全防護(hù)體系，可實時監(jiān)測運輸過程中的溫度、氣體等12項核心數(shù)據(jù)，通過AI智能算法，實現(xiàn)風(fēng)險預(yù)警，一旦出現(xiàn)異常，能快速啟動應(yīng)急防護(hù)措施，從源頭阻斷風(fēng)險鏈條。
來自交通運輸、新能源、物流等多個領(lǐng)域的專家和企業(yè)代表，圍繞動力電池航空物流供應(yīng)鏈的發(fā)展瓶頸與破解路徑展開深入探討。吳金中表示，今后將逐步在全國推廣這一新型技術(shù)，推動動力鋰電池運輸向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
