11月25日，執(zhí)行中國第42次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)，已成功抵達(dá)中山站外圍海冰區(qū)域，正在破冰、準(zhǔn)備卸貨作業(yè)。目前，“雪龍”號(hào)正沿著南緯61°從東向西航行，預(yù)計(jì)30日下午抵達(dá)中山站外圍海域。
航渡期間，船上最忙的就是“雪龍”號(hào)的船員，尤其是駕駛臺(tái)值班的船員。在過西風(fēng)帶時(shí)，他們不僅要根據(jù)航線操作船舶，加強(qiáng)瞭望，還要承擔(dān)巡視全船的任務(wù)。
默默付出的“雪龍”號(hào)船員
“雪龍”號(hào)實(shí)習(xí)三副袁柏濤，第一次來南極。每次四小時(shí)的上班時(shí)間里，除了與大副劉少甲一起值守駕駛臺(tái)外，還要定時(shí)去機(jī)庫等位置進(jìn)行安全巡視。過西風(fēng)帶時(shí)，也不例外。
從六樓的數(shù)據(jù)中心，一直到一樓甲板下的設(shè)備區(qū)域，這些都是考察隊(duì)隊(duì)員平時(shí)到達(dá)不了的區(qū)域。穿行于各種機(jī)器工作間里，宛如迷宮一般。狹窄的通道、高僅150厘米的小門、與地面垂直的鐵梯，再加上嘈雜的機(jī)器轟鳴聲，一圈巡視下來，就是一場(chǎng)對(duì)身體和精神的雙重歷練。尤其是，還要在室外經(jīng)受西風(fēng)帶大風(fēng)的沖擊，沿著左右船舷檢查貨物的綁扎情況。
西風(fēng)帶，風(fēng)高浪急。在大風(fēng)的強(qiáng)勁吹拂下，船頭激起的浪花被吹成一片水霧，瞬間籠罩了整個(gè)船頭，并且在“雪龍”號(hào)七層駕駛臺(tái)的玻璃窗上留下一道道白色“鹽花”，給駕駛員的航行瞭望帶來影響。值班船員姚石磊，穿好企鵝服，提著清洗工具，到室外去清洗玻璃窗。
此時(shí)，外面正刮著六七級(jí)的大風(fēng)，氣溫也逐漸下降到零下。姚石磊壓低身子，讓重心下沉，來對(duì)抗大風(fēng)的沖擊。他先用拖把仔細(xì)地清洗玻璃上的鹽花，再用刮水板將水漬清理干凈。十幾分鐘后，他將駕駛臺(tái)正前方的五面玻璃都清理了一遍，駕駛臺(tái)的瞭望視野變得清晰了起來。
上船已將近一個(gè)月，記者發(fā)現(xiàn)，這些“雪龍”號(hào)的船員，雖然話不多，也說不出什么豪言壯語，但只要涉及工作，無論怎樣艱苦，他們都毫不含糊，沒有退縮。當(dāng)被問到為什么這么拼時(shí)，一句“這是我們的工作”，就是來自他們最質(zhì)樸的回答。
進(jìn)入冰區(qū)
“南極大學(xué)”重新開啟
“雪龍”號(hào)順利穿越西風(fēng)帶后，海里的浪也就相應(yīng)小了許多。此前有暈船反應(yīng)的隊(duì)員們身體恢復(fù)，考察隊(duì)也開始組織各種活動(dòng)，豐富大家航渡期間的船上生活。
隨著“雪龍”號(hào)逐漸靠近南極，冰山隨時(shí)可能出現(xiàn)在考察隊(duì)的視野里。那么，在什么緯度，“雪龍”號(hào)能遇見第一座冰山呢？這也是“雪龍”號(hào)上的傳統(tǒng)競(jìng)猜項(xiàng)目。大家把自己的答案都寫在一張紙上，從南緯50°到南緯65°不等。
駕駛臺(tái)上，值班駕駛員在瞭望的同時(shí)，也在尋找著冰山可能出現(xiàn)的位置。最終在船長的確認(rèn)下，在南緯60°56.36′發(fā)現(xiàn)了本航次的首座冰山。而猜冰山位置最接近這一緯度的隊(duì)員，還能獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。
中國第42次南極考察隊(duì)隊(duì)員 王任若愚：很多隊(duì)友都參加這個(gè)活動(dòng)，沒想到我就是最接近真實(shí)緯度的那個(gè)，感覺很驚訝，直接就猜到，對(duì)我來說還是很有意義的。
進(jìn)入冰區(qū)后，各種浮冰和冰山就多了起來，因過西風(fēng)帶而暫停的“南極大學(xué)”也重新開啟，不過這次的授課內(nèi)容主要是跟中山站卸貨作業(yè)相關(guān)，再過不久，“雪龍”號(hào)就要到達(dá)中山站外圍海域了，屆時(shí)，本次考察活動(dòng)真正意義上的首場(chǎng)大規(guī)模作業(yè)將正式展開。
中國第42次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理 秦嶺站站長 王燾：“雪龍2”大概有660噸物資，雪龍船有1450噸（物資），我們要在中山站卸貨的總物資量是2100噸，量還是非常大的，整個(gè)卸貨（作業(yè)）任務(wù)還是比較重。
王燾介紹說，考察隊(duì)已經(jīng)制定了詳細(xì)的中山站卸貨方案，并明確了責(zé)任分工。但目前最大的不確定，就在于能否順利開展海冰卸貨，這也是決定本次考察活動(dòng)中山站卸貨作業(yè)能否順利完成的關(guān)鍵所在。
中國第42次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理 秦嶺站站長 王燾：實(shí)際上在中山站區(qū)域卸貨，通俗來講，是跟時(shí)間賽跑。（不然）往后拖一天，就意味著可能溫度會(huì)越高，溫度越高的話，海冰就會(huì)不穩(wěn)定，就不利于我們開展海冰作業(yè)，現(xiàn)在來講，最寶貴的就是時(shí)間。沒有海冰（卸貨）的話，影響最大的就是我們今年帶的一些重型設(shè)備就沒辦法按計(jì)劃登陸。
