新聞記者 鄭力強
通訊員 楊勇
“每百公里氫耗8公斤，比現役車型節省2公斤，續航里程突破650公里。”10月25日，在湖北交投楚天高速潛江服務區加氫站，駕駛新一代東風氫能重卡的吳師傅，用一句“像一只吃得少、跑得遠的長臂猿”，生動道出300kW高功率氫能重卡的核心優勢。按年跑10萬公里計算，這款新車型每年能為用戶節省約7萬元燃料費，綜合運營成本降低10%，在極大拓展氫能重卡活動半徑的同時，經濟價值凸顯。
此次投用的2輛氫能重卡，分別是搭載300kW燃料電池的東風與豐田車型，主要服務于武漢-宜昌-成都專線物流。隨著新車加入，漢宜氫能走廊運營的氫能重卡已增至47輛，覆蓋10個品牌、12種車型，成為國內規模最大、車型最全的高速氫能干線運輸物流走廊，為氫能物流領域樹立起全新行業標桿。
“漢宜氫能走廊的‘磁吸效應’正持續釋放。”湖北交投楚天高速相關負責人表示，僅兩年時間，這里便吸引東風、宇通、吉利、豐田等10余家氫能整車企業入駐。國內外各大車企紛紛將最新車型送來，開展常態化、多工況的性能測試與驗證，讓漢宜氫走廊成為國內車型最豐富的氫能車路測基地。截至目前，已累計為各大車企提供600余條真實場景測試數據與應用反饋，直接推動氫能重卡實現技術升級、產品優化與成本下降，為氫能產業發展注入關鍵動力。
目前，漢宜氫能走廊已累計消納氫氣200余噸，安全行駛里程突破200萬公里，實現減碳超2000噸。這組數字不僅印證了湖北在氫能交通場景打造與產業生態集聚上的顯著成果，更凸顯了湖北交投楚天高速作為省內氫能產業鏈“應用場景建設鏈主”單位的擔當——持續推動氫能重卡技術迭代、商業模式創新與運營規模化，為行業探路先行。
未來，湖北交投楚天高速將繼續秉持“開放合作，共享共建”理念，依托完善的加氫基礎設施、典型的城際高速物流場景與開放的測試環境，全力構建氫能交通生態圈。后續還將進一步深化氫能交通應用，為湖北乃至全國打造安全、高效、綠色的現代化交通能源體系，提供可復制、可推廣的“湖北經驗”。
（通訊員供圖）
