抱怨擁擠，成為每次長假過后的固定話題。擁擠的體驗當然很難受，但是不是最后都由放假來“背鍋”？
長江日報評論員 楊于澤
剛剛過去的五一小長假，一如過去的節假日，輿論一片喊“擠”聲。網上很多人曬旅游景點“人山人海”的照片，對此嘖有怨言。
2019年5月1日，木蘭天池停車場。
“五一”期間，大批自駕游客趕往錦里溝。景區供圖
抱怨擁擠，成為每次長假過后的固定話題。擁擠的體驗當然很難受，但是不是最后都由放假來“背鍋”？這個話題值得一議。
2019年5月3日，東湖綠道游人如織。記者任勇 攝
我們看看東湖綠道的例子。武漢人都有感受，別說是小長假，哪怕是到了周末，只要天氣一片晴好，東湖綠道就是一片“人山人海”。相比而言，其他的一些景點就沒這么擠，甚至節假日人流量也一般。這說明，有些景點確實吸引人，人氣旺，人們趨之若鶩，擋也擋不住。
再看看國外的例子。很多出國旅游的人都有經驗，如果想去參觀一下巴黎埃菲爾鐵塔、盧浮宮，逛一逛米蘭大教堂、羅馬競技場，首先你得在一個浩浩蕩蕩的長隊中慢慢等待。對于這些世界著名景點而言，“人山人海”大概是家常便飯。出游是幸福的事，但也是有條件的、有成本的，不是所有人休假都在出游。
“擠”正是新的供需矛盾體現。人均收入超過一定水平，文化旅游休閑需求就會井噴。譬如按照國際一般規律，當一國人均GDP達到3000美元以上，旅游需求就會出現爆發式增長；而當人均GDP達到5000美元，旅游需求就會出現多元化趨勢。長假擁擠的背后，是傳統的旅游產品已經難以滿足“消費升級的”的大眾旅游需求。
2019年5月4日，福州火車站迎來“五一”假期返程高峰。新華社記者 林善傳 攝
中國老百姓生活越來越紅火，中國的鐵路越來越快，城市地鐵越來越多，越來越多的中國人走出家門、走出國門，對旅游休閑的需求越來越旺，品質要求也越來越高。這些，也可以說明為什么長假、小長假安排何以異?；鸨瑸槭裁淳皡^尤其是知名景區異常擁擠。
這種需求還會加速“爆發”。根據權威機構數據，中國旅游行業總產值已從2008年的1.16萬億元增長到2012年的2.57萬億元，年復合增長率達到22%。這在國際上是很少見的高增長。解決之道當然是增加供給，而不是動員人們呆在家里。但不要一談到“擠”，就主張取消長假、小長假安排，這是開錯了藥方。尤其是對于很多上班族來說，長假可能是難得的休息時間、喘息時間，是難得的與家人團聚、陪伴家人的時間。
隨著中國人均GDP達到1萬美元，國人的度假旅游需求日益多元化，出游的人數、頻率，游玩的廣度、深度，與數十年前已不可同日而語。我們應當從“擠”中看到度假、休閑、旅游業發展的巨大空間，客觀看待人們對旅游的巨大需求，并在增長供給上發力。
