我國將于明年7月1日起開始實施電動汽車用動力蓄電池新的國家標準。新標準主要新增電池底部撞擊測試、快充循環后安全測試等試驗項目，將動力電池起火、爆炸前5分鐘報警提升至不起火、不爆炸，從產品設計端降低動力電池自燃事故發生率，進一步保障消費者生命財產安全。記者注意到，近期多家檢測機構不僅圍繞新國標的檢測明顯增多，并且還新增了不少嚴于新國標的測試。
在中汽中心新能源檢驗中心，記者看到，試驗中，車輛被架起至1米左右高度，下方設置液壓針刺板，隨后，4根鋼針同時緩慢刺破電池板底部。與此同時，另外兩根鋼針一同刺破油箱底部。而在新國標中，只要求一根鋼針刺破電池包底部。
吉利品牌研究院院長 易新宇：我們此次測試模擬了極端真實場景，讓消費者可以更直觀地感受到車輛在面對復雜路況和突發情況時的安全保障能力，對整個新能源汽車行業安全發展是一次有力的推動。
除了針刺的嚴苛測試外，這是整車車輛托底疊加涉水測試，車輛首先以每小時30公里的速度通過托底球，緊接著駛入最大深度為300毫米，長度為140米的涉水池，以此驗證車輛在遭遇底部剮蹭后是否還能正常行駛，電池包是否破裂、起火、爆炸。
這是電池包跌落測試，試驗將電池包從3米高度水平跌落至鋼制工裝上，模擬車輛跌落后遭遇底部撞擊的場景，要求電池包不起火、不爆炸。
中汽中心高級工程師 秦麗蓬：我們進行這種超越新國標標準的測試，主要是希望更進一步驗證在極端場景下新能源汽車是否能真正保護消費者的安全。除了我們剛才看到的測試之外，我們還有諸如整車火燒、整車疊加碰撞等多種多樣的測試形式來驗證新能源車電池安全。
