當日晚間，《證券日報》記者第一時間聯系到中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理劉衛東。他表示，此消息純屬謠言。緊接著，處于傳聞漩渦中的一汽黨群工作部公開澄清：日前互聯網和微信朋友圈上廣傳的“一汽、東風、長安整合成立國汽集團”的消息，是個別自媒體傳播的不實信息。
“即使未來三家有可能合并，也不會在此時決定主政者人選，傳播劉衛東主政消息的人居心叵測。”一位不具名汽車集團人士向記者表示，一汽、東風、兵裝都有一把手在，未來主政者必然是從三個一把手當中挑選，這才符合邏輯。
一汽稱合并方案系謠言
指定掌門人或別有用心
據《證券日報》記者了解，此次流傳甚廣的“劉衛東主政”的謠言來源于前不久召開的一次物流研討會議。今年7月6日，中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司在湖北武漢舉辦了“T3物流高層研討會暨戰略合作協議簽約儀式”。
按道理說，這只是三大車企間普通的業務交流和協議簽約聚首。但記者注意到，包括中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理劉衛東，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理安鐵成，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理邱現東等三方公司高層領導悉數出席。由此，引發了外界的廣泛猜想，各種傳言也應運而生。
《證券日報》記者發現，有關一汽、東風、長安整合的傳聞目前有兩個版本：一是一汽、東風、長安整合成立國汽集團，整合完為長安乘用車事業部、東風商用車事業部、一汽紅旗事業部，后續吉林汽車和一汽轎車將會并入乘用車事業部，可能變成生產工廠，天津一汽將出售;奔騰開發院解散，人員去長安或者到紅旗面試。
另一個版本是，三大央企汽車集團重組后成立中國汽車集團有限公司，集團總部位于長春，市場營運等與市場接觸的部門可考慮放在北京。武漢、重慶作為分中心。中國汽車集團下轄兩大業務板塊，一是中國品牌業務單元，一是合資品牌事業單元。中國品牌事業單元分為乘用車和商用車兩大部分。
值得一提的是，由于此番謠言的波及面大，影響甚巨，引發了官方版本的辟謠聲明。7月18日，一汽黨群工作部公開澄清，日前互聯網和微信朋友圈上廣傳的“一汽、東風、長安整合成立國汽集團”的消息，是個別自媒體傳播的不實信息。
一汽方面稱，有關T3合作是一汽、東風、兵裝(長安)，在新能源、智能網聯、移動出行等項目戰略合作，并非網傳的集團間整合。一汽黨群工作部對內要求各單位向本單位員工做好說明、解釋工作。同時要求員工不信謠、不傳謠、不造謠，不參與社會媒體的議論和跟帖，不在微信和朋友圈擴散轉發。截至記者發稿時，上述傳聞內容均未得到東風、長安方面的承認。
從人事換防到戰略協同
業內普遍認為改革提速
事實上，“一汽、東風、長安合并”的猜想與推測之所以在業界流傳愈熱，與三大集團高層人事密集換防關系密切。自2015年竺延風前往東風，徐平調任一汽后，有關三大央企汽車集團的合并傳聞便從未間斷。
今年5月份，繼去年“雙徐”對調之后，三家企業副總經理層面也進行了一次“換防再布局”。彼時，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東前往兵裝集團任職;東風汽車有限公司執行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經理一職;而一汽集團總經理助理尤崢轉戰東風公司擔任副總經理。在兵裝集團官方網站上，原本在一汽負責商用車的副總經理董春波已經列入管理團隊。
緊接著，6月底，原新興際華集團有限公司董事長、黨委書記奚國華也被調任一汽集團總經理一職。業內據此分析，奚國華調任一汽或釋放出三家汽車央企合并的一個信號，因為他曾親手操盤過南北車的兼并重組。
除了人事換防之外，三大車企也在制造領域、物流領域和出行領域等方面展開融合布局。2017年2月17日，一汽與東風在長春簽署戰略合作框架協議，共同創建“前瞻共性技術創新中心”;6月14日，東風零部件公司與一汽富奧股份公司簽署《戰略合作框架協議》;8月份，一汽、東風與長安簽訂戰略合作框架協議，從整車技術、生產制造等方面展開協作，甚至還將共同打造正向研發的整車平臺。
在外界看來，三大車企人員頻繁換防，正是在管理人才交流層面互相填補空白、強化車企間互動的征兆。在各個集團掌門人變動之后，副總級別的相繼易位，戰略合作的不斷加深表明重組推進或已經到了關鍵板塊負責人的層面。
責編：趙樂寧
