長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體5月12日訊（記者王亞欣）今年“五一”期間，家住濱江苑的方女士在接送來(lái)漢親友時(shí)，感到出行方便了很多。因門(mén)前沿江大道黃浦大街至二七路改建工程完工，原先的4車(chē)道變成了雙向6車(chē)道，無(wú)論是走武漢大道上二環(huán)，還是走江北快速路都相當(dāng)便捷。
記者胡九思 攝
12日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從武漢二零四九集團(tuán)獲悉，沿江大道黃浦大街至二七路為長(zhǎng)江主軸左岸大道極致段，目前該路段已全線貫通，并首次將人行道設(shè)在堤頂，讓過(guò)往行人能無(wú)遮擋欣賞長(zhǎng)江美景。
改造1.4公里長(zhǎng)江干堤，高壓架空線入地
長(zhǎng)江主軸極致段位于漢口濱江商務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，是一條集交通、防洪、生態(tài)于一體的景觀主干路，全長(zhǎng)約1.9公里，該路段于2017年10月正式啟動(dòng)改造，由于涉及長(zhǎng)江干堤改造、220kv高壓架空線入地等諸多難點(diǎn)，同時(shí)受到長(zhǎng)江汛期影響，工期非常緊張。
項(xiàng)目管理方武漢二零四九集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“過(guò)去這條道路較為狹窄，路況較差，周邊居民出行不便，而且堤防破舊，天上還有高壓線，景觀也不好。這次改造要將道路由雙向4車(chē)道拓寬至雙向6車(chē)道，道路等級(jí)提升為城市主干路，還要全面提升景觀效果。因此‘改堤防’和‘拆鐵塔’是關(guān)鍵。”
為保障長(zhǎng)江干堤安全，經(jīng)過(guò)多次專家論證，在相關(guān)部門(mén)的支持下，最終確定在長(zhǎng)江干堤上首次將長(zhǎng)約1.4公里防洪堤往灘地外擴(kuò)16至18米，新建防洪堤采用加密鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋間距連拳頭都無(wú)法穿過(guò)，是真正意義的銅墻鐵壁。
堤防基座上同步建設(shè)電力管廊，原先路邊的220kv高壓架空線也有了新“家”。除原先沿線分布的三處閘口全部予以保留提升，還創(chuàng)新性的使用了拼裝式和臥倒式閘口，其中臥倒式閘口在武漢是首次使用。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者看到，二七路路口高爾夫閘口首次采用了臥倒式閘口，該閘口如同“Π”形，有近4米寬，平時(shí)擋板臥倒緊貼地面，人車(chē)可以通行，一旦需要封閘口時(shí)，只需按按鈕啟動(dòng)裝置，擋板上升如同關(guān)門(mén)一樣抬升封鎖閘口。據(jù)了解，臥倒式擋板為鋼材，由液壓機(jī)控制，平時(shí)不占地方，啟動(dòng)時(shí)不需費(fèi)人力，擋水不漏水，堪稱防洪新“神器”。
長(zhǎng)江主軸左岸大道極致段全線貫通，圖為首現(xiàn)臥倒式閘門(mén) 記者胡九思 攝
人行道設(shè)在大堤頂，江灘大門(mén)變身“網(wǎng)紅”景點(diǎn)
上周，在設(shè)計(jì)和施工團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者徒步長(zhǎng)江主軸左岸大道極致段，發(fā)現(xiàn)這條道路慢行體系完整，道路富有變化，注重行人的體驗(yàn)感。
臨江側(cè)人行道首次創(chuàng)意性的設(shè)置于堤頂，通過(guò)無(wú)障礙坡道輕松上下。在堤頂人行道兩側(cè)種植有櫻花、杜鵑等觀賞植物。記者在堤頂行走時(shí)，感覺(jué)堤頂?shù)缆肥孢m怡人，體驗(yàn)感非常好，臨江面視野開(kāi)闊，江灘植被綠意盎然，背江面道路綠化簡(jiǎn)潔大方，堤頂杜鵑花爭(zhēng)相吐艷。待明年春季櫻花開(kāi)放時(shí)，定又有一番別樣風(fēng)味。
道路景觀設(shè)計(jì)方中信建筑設(shè)計(jì)院介紹，景觀設(shè)計(jì)采用“以點(diǎn)連線”的設(shè)計(jì)手法，用大面積櫻花打造沿江風(fēng)光帶，保留歷史記憶。通過(guò)堤頂連續(xù)景觀帶串聯(lián)永泰路、江灘大門(mén)等景觀節(jié)點(diǎn)。
其中，永泰路景觀節(jié)點(diǎn)是濱江商務(wù)區(qū)能源站取退水管和220kv高壓電力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上兩根直徑1.6米的取退水管和寬度達(dá)6米的電力管廊顯得格外的笨重、突兀，景觀效果較差。設(shè)計(jì)通過(guò)采用填土護(hù)坡、微地形變化、植被覆蓋等方式進(jìn)行造景，變不利為有利，增添一處怡人優(yōu)美的景觀節(jié)點(diǎn)。
江灘大門(mén)節(jié)點(diǎn)將延續(xù)原先的“羅馬門(mén)”歷史風(fēng)格，首創(chuàng)性的采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)玻璃替代原先的水泥柱，并在柱體內(nèi)部設(shè)置景觀燈組。建成后將成為一個(gè)集力學(xué)、美學(xué)于一體，白天簡(jiǎn)潔大氣、通透晶瑩，夜晚五光十色、流光溢彩的網(wǎng)紅景點(diǎn)。
保留近200株法桐，采用新型海綿材料和透水鋪裝
據(jù)介紹，該路段保留現(xiàn)狀法桐200余棵，為保護(hù)法桐根系，順利遷出樹(shù)木兩側(cè)下方現(xiàn)狀管線，施工過(guò)程如同外科手術(shù)般精細(xì)。同時(shí)在樹(shù)穴之間埋設(shè)有新型的多孔纖維棉蓄水模塊，該材料被稱作“會(huì)呼吸的海綿”。雨天可儲(chǔ)存大量雨水，晴天將儲(chǔ)存的雨水滲透排出。此外，人行道采用砂基透水鋪裝，實(shí)現(xiàn)高效集水、生態(tài)平衡。通過(guò)一系列措施，將該路段打造成生態(tài)海綿樣板路。
為最大限度提升車(chē)輛行駛舒適感，常規(guī)敷設(shè)于車(chē)行道下的雨水管也移至綠化帶下，使得該路段車(chē)行道上基本無(wú)井蓋，車(chē)輛行駛體驗(yàn)感優(yōu)越。
