近日，為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，國務院關稅稅則委員會發布降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，引起社會廣泛關注。
對此，國商控股集團董事長車健表示，在當前消費升級的大趨勢下，降低汽車整車尤其是零部件進口關稅對汽車后市場的影響將極為深遠。在國家相關政策的助推下，汽車產業整合加速，萬億規模的汽車后市場將迎來全新的發展機遇。正是看準了汽車后市場廣闊的發展前景，國商控股集團以“黑馬”姿態主動出擊，圍繞汽車使用的全生命周期，通過互聯網與實體門店結合，搭建“車云鏈”汽車后市場綜合服務平臺，力爭全面解決行業痛點，促進汽車后市場規范、穩定、透明發展。
破局——汽車后市場行業困局亟待破解
長期以來，汽車后市場一直處于散、亂、差的發展窘境中。由于行業集中度低，市場秩序不規范，服務和價格沒有統一標準，缺乏健全的管理體系與制度，導致惡性競爭、價格虛高、維修質量參差不齊，服務缺乏誠信度，形成了汽車后市場魚龍混雜、參差不齊的發展格局。
“汽車后市場歸根結底是服務業，提升汽車后市場行業整體的服務質量迫在眉睫。”車健進一步指出：“汽車后市場從業者想要走出行業困局，最重要的就是回歸行業本質，堅持客戶至上的經營理念，為消費者提供更好的服務體驗才是制勝關鍵。同時，需要國家制定和完善汽車后市場的規章、制度和政策，吸收國外先進的汽車后市場服務技術，基于國情建立具有中國特色的汽車后市場服務體系。”
智變——國商控股集團把握行業新機遇
根據速途研究院發布的《2018年Q1國內汽車后服務市場研究報告》顯示，截至2017年底，國內汽車后服務市場規模已達到11570億元。業界普遍認為，在中國汽車產業的蓬勃發展以及政策助推下，汽車后市場正迎來新發展機遇，預計未來規模將超過4萬億元。
巨大的市場規模帶來了無限的商機，為此國商控股集團積極布局汽車產業，適時把握新機遇，參與汽車后市場新秩序重構。車健認為，未來一兩年將是中國汽車后市場發展的關鍵時期，市場和政策整合力度將進一步加大。同時，服務模式也將進一步創新，以先進信息技術為基礎，線上線下相結合的O2O模式將成為未來汽車后市場的主要發展方向。
聚勢——“車云鏈”重塑汽車后市場新格局
有專家認為，當前汽車后市場在我國的發展仍存在著非常大的提升空間。因為我國汽車后市場經營模式還十分混亂，缺乏現代化、規范化的經營管理模式，導致很多企業與商家很難在汽車后市場的競爭環境中生存下來，因此，必須要改變汽車后市場行業的現狀，借鑒或吸收國外先進的經營管理經驗，建立品牌化的連鎖經營模式，促使經營模式規范化、程序化，以推動我國汽車后市場行業的長足發展。
“汽車后市場是一個亟待變革的領域，也是一座巨大的寶礦。我們要保持開放、互利、共贏心態，依托國商控股集團大數據、云計算、人工智能等先進技術優勢，通過內部資源整合、外部資金引流，借助“車云鏈”汽車后市場綜合服務平臺將投資人、合作廠商、線下門店與消費者緊密聯系在一起，形成一個品牌化連鎖經營模式的完美閉環。” 車健表示。
“車云鏈”旨在搭建一個為投資人提供無限商機、為合作廠商降本增效、為線下門店引流增量并為車主群體提供洗車養車、維修保養、汽車配件、汽車裝飾、汽車金融、新能源汽車購買等一站式、綜合性、全周期的綜合服務的平臺。我們有理由相信，這種創新的服務模式必將影響中國汽車后市場的整體變革，重塑汽車后市場競爭格局，帶領行業不斷向更誠信、更公平、更規范、更透明的方向邁進。
