評判一輛車是否能稱之為真正的超跑，不僅要看疾馳的速度、炫麗的外型，更有一個內行深知的門道，那就是碳纖維的應用。碳纖維是超跑們的青睞對象，因其質量輕、硬度高的特征，成就了汽車的輕量化。邁凱倫P1、柯尼塞格上都能看到它的身影，但全球首款純電動GT超跑ARCFOX-7，可謂把碳纖維應用到了牙齒。
碳纖維，到底有多厲害?
首先，科普一下碳纖維到底是什么?它是一種高強度、高模量纖維的新型纖維材料。比鋁還要輕，強度是鐵的20倍，與金屬相比不易老化。應用碳纖維材料最大的好處就是可以帶來整車的輕量化。
要知道，早期碳纖維并不在汽車領域應用，只應用在航空航天、軍事等最高端領域，比如你熟悉的波音787客機。1981年，邁凱倫把碳纖維材質應用到了F1領域，此后便一發不可收拾。不過因其高昂的價格，碳纖維多集中在賽車和超跑等高端汽車領域。
作為世界上性能最強的跑車，布加迪ChRIOn少不了碳纖維材質的應用，整個座艙由碳纖維打造，獨立成型，也被稱為碳纖維單體殼結構。全球首款純電GT超跑ARCFOX-7同樣采用單體碳纖維一體成型座艙，與邁凱倫P1、柯尼塞格相同，碳纖維一體化座艙似乎已成為超跑的標配，否則只能被稱為跑車。
ARCFOX-7將碳纖維的應用滲透到牙齒
同為超跑，ARCFOX-7對碳纖維的應用可謂是深入骨髓、滲透至牙齒，不僅有碳纖維一體成型座艙，大到車架，小到油門踏板，隨處可見碳纖維的身影。而其為ARCFOX-7帶來的好處也同樣不言而喻。
首先，碳纖維為ARCFOX-7帶來超高的安全性。
上文提到，碳纖維有著無與倫比的高強度，加之碳纖維一體成型座艙避免了傳統汽車座艙中的焊接點，安全指數自然大大提高。而ARCFOX-7內飾部分也采用全碳設計，觸手可及的碳纖維質感一直武裝到了油門、剎車踏板，讓ARCFOX-7座艙更加堅固。
其次，碳纖維讓車身輕量化，ARCFOX-7速度更快、續航更長。
ARCFOX-7不惜成本的大量使用碳纖維材料，讓車身更加輕量化。除了內飾、座艙，ARCFOX-7車架、保險杠、車身覆蓋件等部位同樣將輕量化技術運用到極致，相比傳統的金屬材料重量減輕50%以上。輕量化的車身讓ARCFOX-7的續航里程更長、提速性能更強勁。要知道，汽車重量每減小10%，加速性能可得到8%左右的提升，制動距離也將縮短2-7m。
夠輕才能更快，ARCFOX-7最大功率612馬力，最大扭矩1050N·m，百公里加速時間僅需2.9秒，極速更是達到了260km/h。如此出色的表現，也足以躋身超跑圈的第一梯隊。
最后，ARCFOX-7為駕駛者帶來更好的體驗感。
超跑給人印象一直是無比低矮的車身，上下車也極為不便。碳纖維一體成型座艙也為ARCFOX-7提供了更大的車門開口、更低的車門檻，可以使駕駛員更方便的進入車中。而得益于碳纖維的高強度，ARCFOX-7前后大梁并不需要貫穿車體，只需固定在座艙上即可，這樣，就能為駕駛者騰出更多的空間，讓駕駛室不那么壓抑，享受更加開闊的駕駛視野。
如今很多汽車品牌都在把碳纖維應用到產品上，但能如ARCFOX-7一樣把碳纖維武裝到牙齒的卻極為少見。把碳纖維應用到極致，是ARCFOX-7極致精神的一個縮影體現。也印證了ARCFOX-7在純電動GT跑車領域，可以擁有極致性能的原因。
有了碳纖維的加持，ARCFOX-7在最具權威的China GT中國超級跑車錦標賽上，作為官方領航車，帶領法拉利、蘭博基尼等一眾超跑呼嘯而過，馳騁賽道，也就顯得順理成章了。
