每代人心中都有一個超跑夢，《速度與激情》是點燃所有人夢想的絢麗火花。影視劇中的呼嘯而過、華麗漂移，是否真的可以實現(xiàn)呢？除了駕駛員過人的車技，“座駕”的性能也是關(guān)鍵。今天就和大家聊一聊，影視劇中炫酷的飛車畫面，在現(xiàn)實中需要具備什么樣的條件才能實現(xiàn)。
執(zhí)著夢想的信念，賽道精神
引擎轟鳴，如子彈般瞬間沖出的瞬間快感，似乎只停留在影視作品里。正是因為現(xiàn)實的缺失，大家才更加偏愛影視劇中的飆車場景。《速度與激情》系列電影計劃連拍10部熱度不減。
與普通的汽車不一樣的是，“超跑”的標(biāo)簽不單賦予車子卓越性能，更承載著一種情懷、一種精神。恩佐·法拉利將畢生獻(xiàn)給了賽車的設(shè)計和制造事業(yè)，也獻(xiàn)給了賽道，至今法拉利品牌都傳承他濃厚的賽車基因。亞歷山大·保時捷，一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計師，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國際。這些生而拼搏的故事，以及流傳至今的賽車精神與血統(tǒng)，似乎更讓人們?yōu)橹V迷。
如此看來，要想實現(xiàn)“超跑夢”，首先要有生于賽道的血統(tǒng)、無畏競爭的精神。而賽車血統(tǒng)不只屬于老牌國際品牌，超跑新秀ARCFOX-7，同樣誕生于歐洲，由北汽新能源旗下西班牙巴塞羅那高性能車型設(shè)計和研發(fā)中心負(fù)責(zé)，并與著名前F1車手Adrián Campos創(chuàng)辦的QEV（前Campos Racing）公司合作完成，賽道基因與生俱來。
沖出夢想的速度，3秒破百
其次，要想真的實現(xiàn)影視劇中的速度與激情，驚人的提速性能首當(dāng)其沖。在《速度與激情》系列電影中，幾乎每部都會有因為賽車制勝決定故事走向的情節(jié)。與雇傭兵集團(tuán)在倫敦上演飆車決戰(zhàn)，所有愛恨情仇都將在馬達(dá)轟鳴中消散；古巴飆車的一瞬間，瞬間提速完美闡釋了賽車的性能助力躲過“汽車雨”，讓人無法自拔的癡迷。
據(jù)說3秒內(nèi)破百，是超跑界的黃金線，而目前能達(dá)到3秒這個分水嶺的車型并不算多，它們可以稱得上跑車塔尖上的明珠。3秒破百的法拉利488 GTB 、2.9秒的保時捷911 Turbo S、2.8秒的邁凱倫P1都榜上有名，雖是新秀但ARCFOX-7也不遑多讓。
ARCFOX-7由靜止加速至100千米/小時僅需2.9秒，最大功率達(dá)到了612馬力，峰值扭矩達(dá)到了1050牛·米，在電動方程式賽車電機(jī)及其控制系統(tǒng)的加持下，最高車速達(dá)到了260千米/小時，數(shù)據(jù)實在漂亮。與傳統(tǒng)超跑不同的是，新秀ARCFOX-7是純電動力系統(tǒng)，馬力再大也沒有絲毫污染問題，性能環(huán)保兩不誤。
駕馭夢想的操控，漂移過彎
要想競速拔得頭籌，過彎的完美駕控同樣不可或缺。《速度與激情3：東京漂移》劇集中，肖恩在東京與 “漂移之王”的DK，上演了一場驚心動魄的漂移賽。過彎漂移時，輪胎與地面摩擦出的火花同樣讓人不能自拔。
大馬力動力輸出奠定了一輛車“跑得快”的基礎(chǔ)，但是車輛的動力釋放、關(guān)鍵轉(zhuǎn)彎，還是需要一副好的懸架，來決定它是否可以“跑得穩(wěn)”，并且讓動力的收益率最大化。邁凱輪為其超跑提供了“可變漂移控制”功能，它可為駕駛者提供電子穩(wěn)定性控制量，以及舒適、運(yùn)動或軌道模式。法拉利、蘭博基尼也都配備了可調(diào)節(jié)高度底盤。
新秀ARCFOX-7也不甘示弱，其底盤基于專業(yè)方程式賽車打造，并大量汲取電動方程式賽車的前沿科技。中置座艙布局平衡了前后軸配重分布，賽車座椅和四點式安全帶配置點燃了熱血的駕馭熱情。和絕大部分純正血統(tǒng)的跑車一樣，搭載了為運(yùn)動而生的雙叉臂懸掛。雙叉臂懸掛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，出色的橫向穩(wěn)定性可以保證賽道極速過彎時更加順暢自然。
法拉利、保時捷等老牌跑車品牌承載著一代人的憧憬與向往，匯集前沿科技的ARCFOX-7，也在為實現(xiàn)人們的超跑夢想，而不斷努力著。在2018賽季 China GT的賽道上，ARCFOX-7已成功領(lǐng)航保時捷911、法拉利等一眾跑車馳騁賽道，昔日的超跑夢，如今已照進(jìn)現(xiàn)實。
