日前“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”在成都舉辦，小編有幸參與了此次挑戰賽。挑戰路段全長122公里，16公里天府大道+74公里高速路+32公里鄉村路和盤山路，集合了城市道路、高速、城郊+盤山道路三種路況，儼然是對VV7操控性和節油性的一次綜合“考試”。
最后測試結果顯示：挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/百公里，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/百公里。這一實測的數據也駁斥了網上有關VV7高油耗的不實傳聞。
那么，身材相近的中型SUV，誰能像VV7一樣進8L俱樂部呢？
此前經垂直媒體實測，上汽大眾—途觀L四驅版的綜合油耗為8.3L，廣汽本田冠道四驅版的綜合油耗為9.6L，上汽通用別克昂科威四驅版的綜合油耗為10L，廣汽豐田漢蘭達四驅版的綜合油耗為10.7L。
要知道，VV7的整備質量高達1985公斤，僅比上述幾款合資車型中的漢蘭達略輕（漢蘭達整備質量為2070公斤），這也充分說明了VV7在保持燃油經濟性上很有一套，甚至不輸合資對手。
節油表現見真章
小伙伴們也許要問了，同為中型SUV，為何油耗會千差萬別呢？這是因為各家的發動機及變速箱組合不同。
VV7搭載的是2.0T直噴增壓發動機及7DCT雙離合器變速箱，最大功率為172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000/rpm，最高車速達205km/h。從參數看，VV7的2.0T發動機，動力性能可謂在同級車中處于拔尖地位。從發動機技術上看，同樣比較先進，缸內直噴、雙VVT、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設計等都運用上了。
VV7如此節油，7DCT變速器也功不可沒。這臺7DCT變速器由前奔馳9AT和7DCT變速箱的技術帶頭人格哈德·亨寧主持開發，他帶領30多名汽車行業中外頂級專家，歷時四年時間才打造出這款兼得出色換擋性能和NVH表現的變速箱。它也是中國首款7速濕式雙離合自動變速器，曾斬獲2017年度“世界十佳變速器”。 由于這一7DCT變速器具有快速響應的換擋液壓系統、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設計以及燃油經濟性的低粘度油品應用，相比傳統7AT，可提升5%的燃油經濟性，明顯減少油耗。
除常規駕駛模式外，VV7還提供ECO經濟模式、SPORT運動模式供選擇。ECO模式下控制發動機噴油量和進氣量，更加節能環保適合日益擁堵的城市路況。
此外，VV7可加注92號汽油，吃粗糧，不挑食。
對標豪華現初心
當然啦，選擇中型SUV的消費者，在節油之外，更想要的是與身份相符的豪華感受。在這方面，小編認為，WEY VV7稱得上是二十萬以內最值得購買的豪華SUV。
VV7前臉采用“黑豹臉”仿生設計，加上黃金比例流線型車身，辨識度和運動感都很強。運動化的外觀套件、黑色保險杠、雙邊四出的排氣孔，頭燈、尾燈包括高位剎車燈都采用了含有“旗桿”標識的造型元素，使得VV7看起來獨具一格。
進入座艙，豪車感更濃郁，手指所及的地方都是軟包，荔枝紋的柔制小牛皮材質手感上乘，帶通風/加熱/按摩功能的8向調節真皮座椅、大尺寸高清液晶中控加儀表盤，都很具質感和精致。它還擁有可實現智能關閉且同級最大全景天窗以及燕飛利仕高保真音響、AQS空氣質量自動控制系統等。
在智能黑科技方面，VV7同樣敢于超前配置，比如全系標配的12.3英寸全彩數字虛擬組合儀表，還搭載了中國品牌鮮有嘗試的流媒體后視鏡。
此外，VV7怠速噪聲僅為37dB(A)，如此安靜程度足以比肩合資甚至豪華了。事實上，在2017年的CCPC中國量產車性能大賽中，VV7還曾作為代表擊敗眾多合資與自主品牌，獲得了中型SUV組A組“50km/h勻速車內噪聲”和“100km/h勻速車內噪聲”雙料冠軍。
VV7還采用超五星歐系的設計標準，全系搭載Collie智慧安全系統，將FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預警及CTA倒車側向警告等多達13項的主動安全配置集合。其中的ACC自適應巡航、主動剎車這類主動安全裝備，對于合資品牌SUV來說一般只出現在售價30萬元以上的頂配車型上，但VV7做到了全系標配。
應該說，消費者的眼睛是雪亮的。VV7如此貨真價實，所以很快在中型SUV市場刮起了一股WEY品牌的旋風，上市不到半年月銷破萬，不到一年突破十萬，VV7用時一年就打破了合資品牌對中型SUV細分市場的壟斷。站在購車者的角度看，WEY品牌的快速成長，不僅為消費者提供了越級的享受，還為中國品牌與合資乃是豪華車企分庭抗禮貢獻了強有力的支撐。
