金秋9月，長城汽車率先打響迎戰金九銀十的第一槍。旗下哈弗M6全系官降2.4萬元，降幅力度可謂巨大。新車6.60-8.60萬元的價格區間，可以成為緊湊級SUV中又一性價比黑馬。當然，與市場上同樣熱銷的寶駿530相比，入門售價就已經低了一萬多元。從各方面對比兩者的產品力，哈弗M6超高的性價比更為凸顯。
從第一眼印象中，哈弗M6成熟的緊湊級SUV平臺，塑造出了看起來非常順眼的外觀。無論是動感與科技感都很突出的前臉設計，還是懸浮式尾窗，更為時尚且大眾化的設計，整車比例看起來更協調，更符合人們心目中對于一臺緊湊級SUV的印象，更能夠得到廣大消費者的認同。
相對而言，寶駿530的外觀過于的個性。圓潤的設計，較高的車身，整體來看顯得有些臃腫，會有一種微面的既視感，畢竟寶駿的前身還是以商用為主的五菱汽車，用來拉貨的功能更大于家庭使用。雖然LED日行燈與大燈的分體式設計，很具有科幻感。但并不是每個人都能夠接受它有些出位的設計，面對廣大的消費者來說，可以說“戲路”有些窄。如果選擇一款10萬元以下的SUV，相信大家一定會希望自己的車更有檔次一些吧。
哈弗M6采用了四輪獨立的懸架，相對寶駿530底盤車型扭力梁后懸掛，在舒適性上的表現明顯不是一個級別，也更難以甩掉作為一個面包車的造車底蘊。而寶駿530盡在11.58萬元的頂配車型的后懸掛才采用了梯形獨立懸掛，操控性雖有提升但舒適性仍然不是很好。并且，最低配車型僅提供一個主駕駛位的氣囊，從安全的表現上來講，確實也不太厚道。除此之外，哈弗M6的最低配的車型方向盤就可以前后調節，并且全系帶有8英寸中央大屏(集成了手機映射功能)。比7.58萬元的寶駿530最低配車型還多了LED日間行車燈與前霧燈、無鑰匙進入與啟動、倒車雷達、發動機啟停、多功能方向盤、后排中央扶手、雙區自動空調、藍牙電話、6喇叭揚聲器、后雨刷、后視鏡加熱、車窗防夾手與主駕一鍵升降的車窗。
而頂配的車型中，8.60萬元的哈弗M6更多了電子駐車、陡坡緩降、自動大燈、感應雨刷等配置，大燈也采用了氙氣光源。雖然寶駿530采用了LED大燈、Infinity音響、GPS導航、全景天窗等配置，但11.58萬元的價格，比哈弗M6的頂配整整貴出了3萬元。況且，哈弗M6的手機映射功能，對于如今習慣了使用手機進行導航的年輕人來說，已經很少有人愿意再操作車內的GPS導航了。
動力方面，兩者同樣使用了1.5T發動機，哈弗M6與寶駿530最大功率同為150馬力，峰值扭矩哈弗M6為210N·m，比寶駿530低了20N·m。不過哈弗M6匹配了7速雙離合變速箱，比寶駿530多了一個檔位。無論是加速性能、平順性，還是燃油的經濟性方面，表現都上了一個檔次。并且長城自主研發的7速DCT雙離合變速箱，相對于之前采購的格特拉克DCT，在平順性方面有著巨大的提升，舒適性方面在雙離合變速器的領域，也基本上算是同級別的最好表現了。
總體來說，雖然哈弗M6價格跨度區間小。但5款配置，從入門車型開始就足夠豐富，6.6萬元的車型配置已經足夠齊全，并不需要車主后續操心再去加裝什么配置了。而寶駿530的低配車型可謂十足的“丐中丐”，高配車型的價格又足夠去選擇哈弗H6這樣檔次與級別更高的車型，相對于所以顯得高不成低不就的寶駿530，6.6萬元入手一臺哈弗M6，無論是駕駛質感，還是檔次上，可以說甩出了寶駿530兩條街。
相對來說，寶駿的市場還是源自商用車的領域。從微面、到中小型SUV、MPV市場的覆蓋，底盤基本上還是以微面作為基礎。主要針對的還是很多個體戶，也可以說是拉貨的“回本神器”。做工相對粗糙，技術相對落后，在安全碰撞方面的標準偏低，乘坐舒適性較差，很明顯不太適用于家庭用戶。而哈弗M6基于原先的H6進行了深入化的再開發，從做工、舒適性上都有了很大的提升。平臺的成熟度、機械運轉的平順性、可靠性都在汽車行業內積累了良好的口碑。所以，6.6萬元，不如選擇一臺物美價廉又靠譜的緊湊級SUV。
