作為中國豪華SUV品牌WEY所推出的首款車型，VV7上市以來便收獲廣泛贊譽，同時超過14萬臺的銷量，說明其產品力得到了眾多消費者的認可。不過，一直有些人質疑VV7的油耗偏高，而不明真相的朋友也受此種輿論的影響，認為這樣一輛大塊頭的SUV的油耗必然很高。面對這些流言蜚語，最好的辦法就是用事實將其擊碎。
因此，WEY品牌決定開展一系列的節油挑戰賽活動，一方面是通過實測數據來展現VV7的真實油耗水平，扭轉大家對VV7高油耗的固有觀念，另一方面讓更多人感受和體驗到這款中國豪華SUV的實力。
活動的第一站，已經于8月26日-28日在成都順利完成，并取得了5.67L/100km最好成績，整個車隊13輛車的平均油耗也僅為8.05L/100km。此次我們來到古都西安，一同參與西安站的智鑒WEY來 VV7節油挑戰賽活動。
在此站活動中，我們駕駛VV7從西安市區的西安浐灞艾美酒店出發，前往華山關中風情山莊，全程約110公里，沿途包括城市擁堵路段、城市普通道路及高速公路。整個線路的設計十分貼合用戶真實的用車環境，因此能更準確地反映VV7的真實油耗表現。而西安今天的天氣似乎對于這場比賽并不是很“友好”。車隊出發前就淅淅瀝瀝的下著小雨，但是即便如此也阻擋不了參賽選手們的熱情。
為了更加有參考性和真實性，本次油耗的測試方法也是非常嚴謹和標準的。9月15日上午，一行11輛VV7車隊在星源廣運潭加油站加滿油至跳槍，封油箱，同時車輛里程表清零，比賽正式開始，大約經歷了13.8公里的擁堵路段后，路況漸入佳境，車外的雨卻越下越大，無疑增加了比賽的難度。好在經過差不多2個小時的激烈角逐，我們的車隊終于陸續到達本次比賽的終點華山服務區加油站，車輛再次加滿油至跳槍，工作人員根據每輛車的加油量和行駛的里程數，最終計算出真實的油耗數據。
最終第一名的油耗僅有6.47L/100km，第二、三名的成績分別為6.67L/100km、7.31L/100km，11輛車的綜合油耗為8.35L/100km，這樣的實測成績充分證明了VV7擁有出色的燃油經濟性，那些謠言可謂不攻自破。
VV7雖然是一款中大型SUV，但是卻能保持出色的燃油經濟性，這主要得益于其采用的高效的動力總成系統。VV7搭載了一臺2.0T發動機，最大功率234Ps，最大扭矩360N•m，配備了電控渦輪增壓技術，可以對渦輪實現更精準的控制，減小渦輪遲滯效應;該發動機還采用缸內直噴系統，實現了對燃油噴射的精準控制，提高燃燒效率;此外，該發動機還配備了雙VVT系統、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵等技術，讓發動機的運行更為智能和高效。
與發動機相匹配的是一臺7速濕式雙離合變速器，由具有三十多年變速器開發經驗的原奔馳變速器總工格哈德·亨寧先生為技術帶頭人(奔馳最新9AT、7DCT均出自其手)，帶領多名中外專家歷時四年打造，具有卓越的換擋性能和出色的NVH表現，被評為“世界十佳變速器”。其傳動比范圍達7.99，傳動效率最高可達98.87%。另外，該變速器采用了系統級能耗降低方案，例如世界最低粘度的DCT潤滑油、最優的軸承配置方案、低潤滑油量設計、雙泵技術等，與發動機匹配后，對降低油耗功不可沒。
在此次活動中，所有駕乘者還重點體驗了VV7的智能與安全配置，在途徑高速路段時，所有車輛排成一列，并開啟ACC自適應巡航系統，由頭車帶領來編隊前行，智能的科技配置在很大程度上降低了駕駛者的強度。
此外，所有人員還重點體驗了VV7出色的行駛品質。作為一款豪華SUV，隔音靜謐性是體現豪華的重要一環，VV7在這方面做得無可挑剔，其中VV7的前風擋、前車門玻璃采用靜音玻璃，同時使用了0.76mm的隔音膜，再加上針對噪音源進行的良好的隔音降噪處理，最終車外的噪聲都被有效地隔絕在乘員艙之外。
作為一款中大型豪華SUV，VV7的軸距達到了2950mm，可以為車內人員提供寬敞、舒適的乘坐空間。同時，VV7在內飾的設計和用料方面，也充滿著豪華感，處處體現出色的人機工程學的細節設計以及上乘的做工和用料，讓駕乘者從坐進車內的一刻就能深切感受到。除了“眼見為實”的豪華，VV7的智能配置也非常豐富，比如胎壓監測、全景影像、全景天窗、電動座椅、LED大燈等，還有智能主動安全配置，比如并線輔助、自動泊車、車道保持、車道居中、AEB自動緊急剎停、倒車側向警告等都大大提升了車輛的行車安全水平，給駕乘帶來更安心的用車體驗。完全做到了同級最優，超越價格在40萬以上合資車型的豪華配置。
通過實際的道路駕駛，讓我們鑒證了VV7的真實油耗表現，實測的數據有力回擊了那些質疑VV7油耗高的言論。在多種路況的試乘試駕中，也讓我們更深入地感受到VV7作為一款豪華SUV的高水準。
