由爭(zhēng)議引出的比賽
長(zhǎng)城汽車無論是在媒體圈還是廣大消費(fèi)者心中，都有著很高的熱度。從哈弗到如今的豪華品牌WEY，其每款車型都會(huì)引來不少關(guān)注和熱議。特別是高端豪華品牌WEY所推出的首款車型VV7，僅僅是出眾的造型設(shè)計(jì)就俘獲眾多消費(fèi)者的心。不過對(duì)于這樣一輛中國(guó)品牌所推出的首款豪華SUV，同樣也存在諸多質(zhì)疑的聲音，特別是網(wǎng)絡(luò)上流傳VV7的油耗高，一些不明真相的消費(fèi)者在看到這樣的信息后也或多或少受到影響。
為了證明VV7的真實(shí)油耗水平，WEY品牌搞了一個(gè)VV7的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，并邀請(qǐng)媒體來一起鑒證VV7實(shí)測(cè)的油耗水平。
該系列挑戰(zhàn)賽的第一站已經(jīng)于8月26日-28日在成都完成，整個(gè)車隊(duì)13輛車的最好成績(jī)是5.67L/100km，參賽車輛平均油耗也只有8.05L/100km。
第二站于9月15日來到古都西安，此次挑戰(zhàn)賽分兩天進(jìn)行，總路程是110公里左右，大概2個(gè)多小時(shí)的行程，全隊(duì)11輛車從西安市區(qū)的西安浐灞艾美酒店出發(fā)，前往華山關(guān)中風(fēng)情山莊，沿途包括城市擁堵路段、城市普通道路及高速公路。整個(gè)路段十分貼合用戶真實(shí)的用車環(huán)境，能更準(zhǔn)確地反映VV7的真實(shí)油耗表現(xiàn)。為了讓數(shù)據(jù)更有參考性和真實(shí)性，本次油耗測(cè)試方法非常嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。車隊(duì)在星源廣運(yùn)潭加油站加滿油至跳槍，封油箱，同時(shí)車輛里程表清零。
第一天的比賽天降小雨，所以大部分車輛都全程開啟了空調(diào)，途中，雨越下越大，為比賽增加了難度。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的激烈角逐后，車隊(duì)陸續(xù)到達(dá)比賽終點(diǎn)華山服務(wù)區(qū)加油站。車輛再次加滿油至跳槍，工作人員根據(jù)每輛車的加油量和行駛的里程數(shù)，最終計(jì)算出實(shí)際油耗數(shù)據(jù)。
最終，第一名的油耗為6.47L/100km，第二、三名的成績(jī)分別為6.67L/100km、7.31L/100km，所有車輛的綜合油耗為8.35L/100km。對(duì)于下雨的天氣，且全程開啟空調(diào)的情況下，這樣的成績(jī)還是很不錯(cuò)的。
在第二天的比賽日，天氣晴好，整個(gè)車隊(duì)依然按照第一天的行程計(jì)劃進(jìn)行油耗測(cè)試。由于氣候清爽宜人，所以大家也都沒有開空調(diào)，經(jīng)過2個(gè)小時(shí)左右的行程，大家來到終點(diǎn)進(jìn)行油耗統(tǒng)計(jì)，最終第一名的成績(jī)竟然低至4.81L，第二名 4.99L，第三名5.54L，所有車輛的百公里平均油耗為6.10L。面對(duì)這樣的實(shí)測(cè)成績(jī)，面對(duì)VV7出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，網(wǎng)上流傳的那些謠言也是不攻自破。
隨后我關(guān)注了VV7可以做到低油耗的原因。
VV7雖然是一款中大型SUV，但它采用的是高效動(dòng)力總成系統(tǒng)，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234Ps，最大扭矩360N•m，憑借電控渦輪增壓技術(shù)，可以對(duì)渦輪實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制，減小渦輪遲滯效應(yīng)；這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油噴射的精準(zhǔn)控制，使燃燒效率得以提高；這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的雙VVT系統(tǒng)、雙對(duì)稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更為智能高效。
與VV7發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速器，由打造出奔馳最新9AT、7DCT、具有三十多年變速器開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的原奔馳變速器總工格哈德·亨寧先生為技術(shù)帶頭人，帶領(lǐng)多名中外專家歷時(shí)四年打造，具有卓越的換擋性能和出色的NVH表現(xiàn)，被評(píng)為“世界十佳變速器”。這款變速器采用了系統(tǒng)級(jí)能耗降低方案，例如世界最低粘度的DCT潤(rùn)滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤(rùn)滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配后，可以降低油耗。
這樣看，VV7保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，也完全符合邏輯和常理。通過節(jié)油挑戰(zhàn)賽的實(shí)踐也很好地加以佐證，有力打破那些關(guān)于VV7油耗高的傳言和質(zhì)疑。
您還需要知道和了解的VV7的優(yōu)勢(shì)
參賽的媒體老師跟我談起他在賽事中的意外發(fā)現(xiàn)，興致勃勃。
媒體老師最為津津樂道的是在途徑高速路段時(shí)，所有車輛排成一列，并開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整個(gè)車隊(duì)由頭車帶領(lǐng)，自動(dòng)加速，等距離前行，速度一致，隊(duì)形完整，讓駕駛者非常振奮。這樣憑借自動(dòng)駕駛配置行駛起來，很有興致，也很輕松。
隔音靜謐性很好，是參賽的媒體老師的第二個(gè)意外發(fā)現(xiàn)。車子豪華不豪華，隔音靜謐性指標(biāo)很重要。VV7在這方面無可挑剔。因?yàn)閂V7的前風(fēng)擋、前車門玻璃采用靜音玻璃，同時(shí)使用了0.76mm的隔音膜，又針對(duì)噪音源做了隔音降噪處理，車外的噪聲都被有效地隔絕在乘員艙之外。這就讓VV7擁有了出色的行駛品質(zhì)。
還有一些發(fā)現(xiàn)，讓參賽老師感到意外。VV7的軸距達(dá)到了2950mm，乘坐空間寬敞、舒適，不愧為中大型豪華SUV，這是很直觀的。同樣VV7內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料也充滿豪華感。出色的人機(jī)工程學(xué)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和上乘的做工和用料，讓駕乘者從坐進(jìn)車內(nèi)那一刻就能深切感受到尊貴豪華。
透過VV7的綜合性能，我卻發(fā)現(xiàn)了WEY品牌的高端化雄心。VV7超強(qiáng)的產(chǎn)品力，將很快形成產(chǎn)品和品牌口碑。尤其是作為中大型SUV，在動(dòng)力表現(xiàn)、換擋時(shí)間、NVH靜音表現(xiàn)和越級(jí)配置以及安全等方面，性能均衡，證明VV7的品牌高端化步伐是踏實(shí)、有成就的。基礎(chǔ)雄厚，志在高遠(yuǎn)。豪華之路，舉步可達(dá)。
體驗(yàn)式營(yíng)銷在排除產(chǎn)品負(fù)面爭(zhēng)議中擁有不可替代的份量。任其人云亦云，無所作為，沒有公正的輿論主導(dǎo)，必然是非混淆，讓廣大消費(fèi)者不明就里。通過實(shí)際的道路駕駛，讓我們鑒證了VV7的真實(shí)油耗表現(xiàn)，實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)有力回?fù)袅四切┵|(zhì)疑VV7油耗高的言論。在多種路況的試乘試駕中，也讓我們更深入地感受到VV7作為一款豪華SUV的高水準(zhǔn)。
