買車容易，但是日后的加油費(fèi)對(duì)于車主朋友來(lái)說(shuō)也是一筆不小的投入。所以大家在選擇心儀的車時(shí)也自然會(huì)考慮該車的油耗成本，但是國(guó)人有一個(gè)固有觀念那就是認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車的油耗普遍要高。就比如WEY VV7，即便是這樣一款上市即熱銷的車型也沒有逃脫人們對(duì)于它油耗高的誤解。
網(wǎng)上甚至一度傳出VV7的油耗高達(dá)百公里18-20L的“流言”。WEY VV7的油耗到底有多高，我想只憑一家媒體或者一次評(píng)測(cè)也并不能說(shuō)明問題，而想要找到真實(shí)答案，VV7的車主才更有發(fā)言權(quán)，如果真的喜歡一款車，到4S店親自試駕和體驗(yàn)也是很有必要的，畢竟眼見為實(shí)。
用行動(dòng)擊碎流言蜚語(yǔ)
關(guān)于VV7的油耗，這一次WEY品牌決定用有力的行動(dòng)擊碎流言蜚語(yǔ)。為了讓油耗測(cè)試更有參考性和真實(shí)性，從8月開始，WEY品牌陸續(xù)在全國(guó)各大城市展開了以“智鑒WEY來(lái)”為主題的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動(dòng)。首站已于8月26日-28日在成都順利完成，活動(dòng)當(dāng)日，車隊(duì)從成都高新區(qū)出發(fā)，途徑城市道路、高速公路、城郊+盤山道路三種路況，共計(jì)行駛約120km，抵達(dá)終點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)油耗計(jì)算，最好成績(jī)?yōu)?.67L/100km，最終13輛車的平均油耗為8.05L/100km。整個(gè)路線盡量選擇車主日常出行路線，貼近車主日常生活，同時(shí)也并沒有為了有一個(gè)更好的成績(jī)?nèi)ミx擇從高海拔到低海拔的下坡路線，而是選擇從成都最擁堵的天府大道出發(fā)一路向西嶺雪山的高海拔邁進(jìn)，如此也看出WEY 的誠(chéng)意滿滿。
而節(jié)油挑戰(zhàn)賽的第二站也剛剛于9月15日-17日在西安圓滿落幕。此站活動(dòng)中，車隊(duì)從西安市區(qū)的西安浐灞艾美酒店出發(fā)，前往華山關(guān)中風(fēng)情山莊，途徑城市擁堵路段、城市普通道路及高速公路，全程約110公里，整個(gè)線路的設(shè)計(jì)同樣是盡可能貼合用戶真實(shí)的用車環(huán)境。
活動(dòng)第一天，天公并不作美，一整天的大雨天為挑戰(zhàn)賽增加了不少難度。但是這并不妨礙參賽選手們的熱情，最終11輛車依然跑出了第一名6.47L/100km，第二、三名6.67L/100km、7.31L/100km的好成績(jī)，11輛車的綜合油耗為8.35L/100km。需要說(shuō)明的是，由于天氣原因，這個(gè)成績(jī)是在所有車輛都開啟空調(diào)的情況下測(cè)得的。
在西安站第二天的活動(dòng)中，確實(shí)一個(gè)晴空萬(wàn)里的好天氣，整個(gè)車隊(duì)按照相同的路線和計(jì)劃行駛110公里后來(lái)到終點(diǎn)，這一天由于氣候宜人，所以大部分車輛都沒有開啟空調(diào)。這個(gè)測(cè)試結(jié)果給了我們一個(gè)大大的驚喜，第一名的成績(jī)竟然低至4.81L/100km，第二、三名分別為4.99L/100km、5.54L/100km，12輛車的綜合油耗為6.1L/100km。當(dāng)然前三名的成績(jī)不排除參賽者為了贏得比賽，采取勻速、盡量不急剎車或猛踩油門的情況。主要當(dāng)天的路況也比較給力，即便是市區(qū)也幾乎是暢通無(wú)阻。
綜合成都站以及西安站在不同天氣、不同路況下所測(cè)得的數(shù)據(jù)，足以證明VV7的油耗水平是在合理范圍內(nèi)的，而網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于VV7的高油耗流言也就不攻自破了。
黃金動(dòng)力組合提升燃油經(jīng)濟(jì)性
VV7能有如此出色的節(jié)油成績(jī)，主要功勞還是因?yàn)樗捎昧烁鼮楦咝У膭?dòng)力總成系統(tǒng)，大大降低了燃油消耗。VV7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234Ps，最大扭矩360N•m，憑借電控渦輪增壓技術(shù)，可以對(duì)渦輪實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制，減小渦輪遲滯效應(yīng)；這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油噴射的精準(zhǔn)控制，提高了燃燒效率。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速器，它是由具有三十多年變速器開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的原奔馳變速器總工格哈德·亨寧先生為技術(shù)帶頭人，帶領(lǐng)多名中外專家歷時(shí)四年打造，該變速器也被評(píng)為“世界十佳變速器”，不僅換擋速度快，而且傳動(dòng)效率高，同時(shí)具有卓越NVH表現(xiàn)。可以說(shuō)這套黃金動(dòng)力組合是VV7獲得出色燃油經(jīng)濟(jì)性的重要功臣。
國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，20萬(wàn)以內(nèi)豪華中型SUV非VV7莫屬
WEY品牌舉辦VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽的初衷除了打破VV7高油耗的傳言之外，更重要的是讓更多的人享受到VV7的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。所以每一站的比賽中還安排了ACC自適應(yīng)巡航編隊(duì)試駕以及關(guān)于NVH性能的動(dòng)靜態(tài)測(cè)試。每站比賽在進(jìn)入高速路段之后的一段距離，會(huì)讓所有車輛排成一列，開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在頭車的帶領(lǐng)下編隊(duì)前行，后車會(huì)根據(jù)前車的情況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速、減速及等距離前行，這在很大程度上降低了駕駛者的強(qiáng)度。這一功能的背后，是VV7上所安裝的豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、控制單元等，正是基于這些先進(jìn)的電子系統(tǒng)，才讓出行變得更為安全、智能和輕松。VV7的越級(jí)配置可謂是有口皆碑的，除了自適應(yīng)巡航，VV7的配置到底還有多爆炸？ESC車身穩(wěn)定、LED大燈、主動(dòng)剎車、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、前排座椅加熱、自動(dòng)頭燈……單憑這些配置就足以碾壓同價(jià)位所有車型了。
當(dāng)然了，作為一款豪華中型SUV，靜謐性也是體現(xiàn)豪華的重要一環(huán)，VV7在這方面同樣做到了極致，無(wú)論是來(lái)自底盤的行駛噪音，還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音以及高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，都被很好地隔絕在駕駛艙外。這主要得益于VV7所采用的靜音玻璃，再加上針對(duì)噪音源進(jìn)行有效的隔音降噪處理，沒有了擾人的噪音，也就大大提高了駕乘的舒適性。
智鑒WEY來(lái)，VV7節(jié)油挑戰(zhàn)的活動(dòng)還在繼續(xù)，將會(huì)有更多的人和WEY品牌一起見證VV7的真實(shí)油耗以及VV7帶來(lái)的豪華駕駛體驗(yàn)。在國(guó)產(chǎn)車不斷擴(kuò)能，向著高端發(fā)力時(shí)，WEY作為中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，正在一步一個(gè)腳印用強(qiáng)有力的產(chǎn)品力詮釋著國(guó)產(chǎn)汽車當(dāng)自強(qiáng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
