長江商報訊（記者 徐靚麗）日前，隨著X8044次中歐班列(漢堡—武漢)到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數量達到10000列。 自2011年開行以來，中歐班列快速發展，規模數量呈現井噴式增長。在全國48個開通中歐班列的城市中，武漢成為唯一一個中歐班列回程車輛數量超過發出車輛數量的城市。今年截止到9月17日，已發運299列，去程107列，回程192列。
打造區域開放新高地
去年底，“宜昌-武漢-歐洲” 國際貨運班列發車。今年初，“襄陽-武漢-歐洲”國際貨運班列在襄陽自貿片區內金鷹重工物流園首發。
位于湖北宜昌的安琪酵母股份公司總經理助理劉勁松表示，以往由宜昌發往俄羅斯的貨物大多選擇海運，運輸時間為50至60天。宜漢歐班列沿線經過的中亞、俄羅斯、歐洲等是安琪產品的主要出口市場，這將為企業節省至少一半以上的物流時間，而且更準點高效。襄陽市商務局透露，相比水運，“襄漢歐”班列將縮短30-35天的運輸時間;相比空運，可節省三分之一的運費。
“武漢、襄陽、宜昌三個城市本身對湖北經濟就有集聚作用和‘引擎’作用，中歐(武漢)班列串起了三個城市，就能更好地帶動周邊出口。”湖北省統計局副局長、中南財經政法大學教授葉青表示，中歐(武漢)班列在實現了“宜昌-武漢-歐洲”、 “襄陽-武漢-歐洲”常態化運營后，會進一步促進整個區域的貿易交流，為湖北架起經貿文化溝通橋梁。
武漢漢歐國際物流有限公司副總經理王雷告訴長江商報記者，“宜漢歐”國際貨運班列目前運營情況良好，裝載的貨物大多為：醫用紗布、鋼琴、農產品、化工品、機械配件等具有宜昌當地特色的產品。“襄漢歐”國際貨運班列裝載的貨物一般為發動機、服裝、機械產品等。
武漢漢歐國際物流有限公司副總經理高若瑞介紹，“宜漢歐”、“襄漢歐”的常態化運營，能夠為企業降低物流成本，提高運輸效率，自貿區建設和“一帶一路”建設的結合將通過對接中歐(武漢)班列形成聯動效應，覆蓋的亞歐大陸近50個國家和地區。漢歐國際致力于在“一帶一路”上構建國際貿易和物流通道系統，打造華中地區班列集結中心，促進產業集聚，助推湖北成為內陸對外開放的新高地。
構建多式聯運國際物流體系
今年6月初，中歐(武漢)班列中亞棉紗專列從烏茲別克斯坦塔什干發車，經霍爾果斯口岸入境，于6月13日晚抵達中鐵聯集武漢中心站。至此，漢歐正式開啟中亞棉紗專列，漢歐國際公司成為全國為數不多的五口岸常態化運行的班列公司。
2014年，中歐(武漢)班列恢復常態化運營，經由阿拉山口出關;2016年12月8日，中歐(武漢)班列首次從滿洲里出境開往歐洲，實現“雙龍出關”;2017年8月26日，編組50列、滿載東風汽車的X8202次列車，從東西湖吳家山車站安全開出，由二連哈特出境，駛往俄羅斯沃羅滕斯克站;2017年11月，漢歐公司與廣西展開合作，通過多式聯運，打通了武漢經憑祥出關的通道。
中亞棉紗專列經霍爾果斯口岸入境后，中歐(武漢)班列已在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞、中國-中南半島等國際經濟走廊上打通經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯五大口岸通關的交通通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的國際物流跨境班列網絡。
高若瑞表示，漢歐國際公司成為全國為數不多的五口岸常態化運行的班列公司后，相當于已搭建起了一個以中歐(武漢)班列為核心的多式聯運國際物流體系，境外可以覆蓋歐洲全境，境內可以輻射到華中、華東、華南、西南、華北等地區，實現著跨越式高質量發展。
