山城重慶，有著被形容為“8D魔幻交通”的道路——它不但有山路十八彎，還有“大波浪”，這正是山城區(qū)別于其他城市的魅力。
近幾年自主汽車(chē)品牌快速發(fā)展，涌現(xiàn)了許多性能優(yōu)異的代步車(chē)，關(guān)注度高的當(dāng)屬SUV車(chē)型，其中又屬哈弗H9最受矚目。那么，定位于硬派SUV的哈弗H9，它在重慶這座山城的日常生活中又會(huì)展現(xiàn)出怎樣的價(jià)值?
哈弗H9 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速器
哈弗H9提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的是最大功率190Ps，最大扭矩420N·m的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩，與同級(jí)別同排量發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水準(zhǔn)，但420N·m的扭矩絕對(duì)是亮點(diǎn)，更充沛的低扭表現(xiàn)讓哈弗H9的起步十分輕快，這對(duì)于大塊頭來(lái)說(shuō)，十分難能可貴。
渦輪介入比較直觀的區(qū)間是1400轉(zhuǎn)左右，到達(dá)這個(gè)區(qū)間，柴油機(jī)做工時(shí)強(qiáng)大的爆發(fā)力體現(xiàn)得淋漓盡致，城市道路超車(chē)什么的絲毫不在話下。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚8AT變速箱，從匹配邏輯來(lái)看應(yīng)該注重的是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際開(kāi)起來(lái)降擋和換擋的速度較快，感受也很輕微，匹配成熟度要比同級(jí)別采用愛(ài)信6AT的SUV更好。
離開(kāi)市區(qū)以后，我們駛向了重慶渝北農(nóng)村，那里山路崎嶇，彎多坡急，我想再?zèng)]有比那更適合體驗(yàn)哈弗H9操控的場(chǎng)地了。
進(jìn)入山路后，我們一直處于爬坡的狀態(tài)，首先第一個(gè)感受是變速器的感受依然平順，遇到一些近90°的彎踩剎車(chē)較重的情況之后，車(chē)頭穩(wěn)定后的那一腳油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器也能迅速響應(yīng)過(guò)來(lái)，不能說(shuō)沒(méi)有絲毫拖泥帶水，但對(duì)于一臺(tái)2噸多的大家伙來(lái)說(shuō)，已經(jīng)著實(shí)不易。
以下面這張圖為例，當(dāng)攝像的同事架好機(jī)位后，隨著對(duì)講機(jī)的指令，這臺(tái)車(chē)190馬力的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)曲軸傳遞到變速器，再由四輪驅(qū)動(dòng)釋放，起步階段哈弗H9真的可以達(dá)到非常大的G值，即便在有彎又有坡的情況下起步，車(chē)輛起步姿態(tài)還是比較輕盈的，底盤(pán)傳遞來(lái)的感受也比較緊致，動(dòng)態(tài)響應(yīng)還算積極。彎道中，左右反復(fù)的重心轉(zhuǎn)移雖不能被懸架完全過(guò)濾，至少能夠在這種山路中讓車(chē)內(nèi)人員保持一個(gè)比較平穩(wěn)的乘坐姿態(tài)。
此外，另一個(gè)需要提的地方是，采用電子助力的方向盤(pán)十分實(shí)用，轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，而且指向清晰，在寬度不超過(guò)5m的縣道中，哈弗H9在彎道中的表現(xiàn)還是十分靈活的，并沒(méi)有像其他一些中大型SUV，指向過(guò)于模糊。市區(qū)內(nèi)單手操作完全可以，但在山路中，出于安全考慮最好還是雙手操作。
在山道中哈弗H9能有這樣的表現(xiàn)，用它來(lái)滿足日常通勤需要沒(méi)有任何問(wèn)題，動(dòng)力、變速器和底盤(pán)都屬上乘，只要舍得踩油門(mén)，這臺(tái)哈弗H9在上下班路上絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
哈弗H9全地形四驅(qū)模式 山城開(kāi)起來(lái)也能得心應(yīng)手
哈弗H9配備的是來(lái)自博格華納雙速TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，共有包括沙地、泥地、運(yùn)動(dòng)、雪地在內(nèi)的7種駕駛模式選擇，城市內(nèi)選擇自動(dòng)模式，舒適性有較高的保證。
在市區(qū)內(nèi)駕駛的時(shí)候，哈弗H9車(chē)內(nèi)的NVH表現(xiàn)很不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)很安靜，保證了駕乘的舒適。
對(duì)于一臺(tái)硬派SUV來(lái)說(shuō)，光看越野模式并不能體現(xiàn)其強(qiáng)大的越野能力，更要結(jié)合到實(shí)際來(lái)看。哈弗H9擁有28°的接近角，206mm的最小離地間隙以及23°的離去角，很多朋友可能對(duì)參數(shù)沒(méi)什么概念，來(lái)一張實(shí)物對(duì)比吧，一塊長(zhǎng)約為20cm的紅磚可以輕松“站”在哈弗H9的車(chē)輪之下。
而當(dāng)我們把哈弗H9開(kāi)到非鋪裝路面的時(shí)候，其強(qiáng)大的越野能力展現(xiàn)得一覽無(wú)遺，細(xì)微的坑洼可以在不減速的情況下通過(guò)，加上強(qiáng)大的動(dòng)力，也能保證車(chē)輛一直保持著沖勁，這個(gè)時(shí)候別的車(chē)就只有“吃灰”的份了。
小鮮肉不吃香了，哈弗H9大塊頭顏值更高。
從外觀來(lái)說(shuō)，哈弗H9走的也是力量派，在朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋橋底，哈弗H9在鏡頭前盡情地展示著自己的力與美。高大威猛是它給人最直觀的感受。
車(chē)頭大面積的中網(wǎng)設(shè)計(jì)配合哈弗英文LOGO，展示著哈弗家族的經(jīng)典造型;而車(chē)尾則采用了硬派SUV常見(jiàn)的外掛備胎以及橫開(kāi)尾門(mén)的設(shè)計(jì)，小個(gè)子也可以很方便地打開(kāi)尾門(mén)。
車(chē)內(nèi)也與外觀一樣，沒(méi)有過(guò)多的修飾，但大尺寸的線條設(shè)計(jì)提升了不少檔次感與視覺(jué)沖擊力。
哈弗H9到底適不適合日常使用
看到這里，對(duì)于越野迷或者說(shuō)SUV迷來(lái)說(shuō)，哈弗H9在動(dòng)態(tài)上的實(shí)力足以吸引他們，但對(duì)于很多準(zhǔn)備選擇它來(lái)作為通勤工具的朋友來(lái)說(shuō)，哈弗H9日常開(kāi)起來(lái)如何?
哈弗H9的車(chē)身確實(shí)比較高，但是它有自動(dòng)伸縮的電動(dòng)踏板，只要打開(kāi)車(chē)門(mén)，踏板就會(huì)自動(dòng)伸出，這一點(diǎn)十分方便。
不僅如此，大塊頭哈弗H9停車(chē)是否方便也是很多朋友考慮的問(wèn)題，以下圖為例，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車(chē)位，哈弗H9靠柱一邊停好后還有一定空余，所以這一點(diǎn)也不必?fù)?dān)心了。
當(dāng)然，360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降、全液晶儀表盤(pán)、燕飛利仕的音響等，從科技方面提升了車(chē)輛駕駛便利性;此外，哈弗H9在安全方面也有車(chē)道偏離預(yù)警、側(cè)面碰撞預(yù)警等高科技配置，龐然大物也就不難駕馭了。
總結(jié)部分：
在山城一周的體驗(yàn)里，哈弗H9確實(shí)給我們帶來(lái)了不少的驚喜，其中，高顏值設(shè)計(jì)與美輪美奐的重慶相得益彰;車(chē)內(nèi)豐富的科技配置更適應(yīng)重慶復(fù)雜多樣的道路情況;強(qiáng)大的越野通過(guò)性，也符合它硬派SUV的定位，足以滿足越野愛(ài)好者們深度的越野需求。這樣一臺(tái)功能多而全的全地形豪華SUV，作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌的代表車(chē)型，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中嶄露頭角，也就順理成章的了。
