10月23-24日，主題為“運輸王者 高效先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。本次賽事吸引了包括歐曼GTL自卸車、上汽紅巖C500、解放J6P等多款國內(nèi)主流自卸車產(chǎn)品參賽。最終，在歷經(jīng)場地操控賽、油耗測試比賽10項科目后，駕駛1號歐曼GTL的選手適甸相憑借5項單科項目第一的成績獲得冠軍;駕駛3號車紅巖C500的選手憑借3項單科項目第一的成績獲得亞軍;駕駛2號車解放J6P的選手憑借2項單科項目第一的成績獲得季軍。三款產(chǎn)品作為國內(nèi)主流高端自卸車產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品性能，也直觀展現(xiàn)了當(dāng)前我國高端公路運輸自卸車的發(fā)展?fàn)顩r和整體水平。
【協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)致辭】
【大賽發(fā)車儀式】
【駕駛歐曼GTL自卸車的1號車選手獲得冠軍(右一)】
據(jù)了解，本次自卸車綜合性能測試大賽科目主要有平地測試、爬坡測試、視距范圍、下坡制動、平地制動、離地間隙、泥濘道路、實際道路測試以及靜態(tài)測評等。這也是國內(nèi)首次圍繞高端自卸車性能評測為目的舉行的比拼賽事，通過全面檢驗各品牌車輛性能，致力于幫助用戶選擇更適合自己需求的自卸車產(chǎn)品，推動西部基礎(chǔ)設(shè)施補短板的建設(shè)過程中高效率地完成各項工程任務(wù)，促進西南地區(qū)乃至全國自卸車行業(yè)發(fā)展。
【參加性能大比拼的三款自卸車】
動態(tài)測試有勁安全節(jié)油 歐曼GTL技高一籌
眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、最小離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現(xiàn)場“靈活自如”。
在場地操控賽第一項“平地加速”科目測試中，三款車同時發(fā)車，通過逐一加擋最先將車速加速至60km/h的車將獲勝。最終，1號車用時為19秒86;2號車用時為25秒48;3號車用時為22秒23。而在“爬坡測試”中，三款車同時發(fā)車，通過逐一加擋，最先到達頂端的車輛獲勝。最終，1號車用時為10秒35;2號車用時為13秒32;3號車用時為21秒26。總體而言，在動力性測試環(huán)節(jié)，1號車表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。
【爬坡測試】
制動性測試中，當(dāng)比賽車輛以20km/h勻速行駛至下坡剎車點時， 1號車的下坡制動距離為1003cm;2號車的下坡制動距離為1010cm;3號車的下坡制動距離為994cm;3號車略有優(yōu)勢。在平地制動中，1號車的制動距離為770cm;2號車的制動距離為820cm;3號車的制動距離為830cm，1號車在這一科目成績相對突出。
【3號車下坡制動成績優(yōu)異】
【1號車平地制動表現(xiàn)優(yōu)異】
通過性測試中，面對泥濘道路，三輛車分別順利通過。其中，1號車用時18秒40、2號車用時20秒79、3號車用時17秒，3號車的表現(xiàn)較好。而在離地間隙上，1號車離地間隙為29cm、2號車離地間隙為26.5cm、3號車離地間隙為27.5cm，1號車領(lǐng)先。
【1號車快速通過泥濘道路】
【1號車進行離地間隙科目中測試】
為了全面檢驗三款產(chǎn)品的節(jié)油性，在油耗測試環(huán)節(jié)設(shè)置了遠郊施工建筑路段于公路路段的線路。從距離呈貢北收費站入口5公里的中國石油加油站到小營收費站往返。其中，社會道路行駛距離10公里、高速道路行駛距離47.1公里，合計測評道路行駛距離57.1公里。最終，1號車油耗為30.12升，2號車油耗為31.03升，3號車油耗為43.79升。在這一科目中，1號歐曼GTL自卸車的節(jié)油實力相當(dāng)突出。
【1號車加油數(shù)據(jù)】
【2號車加油數(shù)據(jù)】
靜態(tài)測試難分伯仲 細節(jié)到位彰顯人性化關(guān)懷
此次參賽的三款車型，歐曼GTL、紅巖C500、解放J6P分別配備康明斯X12 460馬力發(fā)動機、上依紅C11 450馬力發(fā)動機、錫柴CA6DM2 460馬力發(fā)動機，均為12擋變速箱，每輛車的整體車況較好，保證了參賽車輛在實際比拼過程中的性能穩(wěn)定。在整個性能比拼過程中，三款車都良好展現(xiàn)了中國高端公路運輸自卸車的先進技術(shù)與不俗實力，進一步強化了用戶對中國高端重卡的認知。
針對公路重載運輸車用戶提到的駕駛室噪音大等一系列問題，賽事專業(yè)評測機構(gòu)采用原地單獨、輪流點火的方式，對車輛在怠速、不同轉(zhuǎn)速的情況襲進行車內(nèi)噪音分貝測試。從比賽成績上來看，在同樣的噪音的環(huán)境下，1號車內(nèi)噪音是65.2分貝，2號為58.5分貝，3號車是67.6分貝。燈光測試環(huán)節(jié)，3號車表現(xiàn)較佳，取得該科目第一。
【噪音測試科目中2號車領(lǐng)先】
在人性化方面，專業(yè)測評機構(gòu)通過對車輛的翻轉(zhuǎn)裝置、踏板方便程度、空間及儲物、駕駛室內(nèi)的整體空間尺寸、司機操作區(qū)、內(nèi)部通過性能、實用性功能等進行測評。三輛車幾乎不分伯仲，充分體現(xiàn)了他們作為國內(nèi)主流高端公路運輸自卸車在人性化配置方面的優(yōu)勢。例如，2號車駕駛室臥鋪相對較寬，觸感更加舒適，方便直接躺臥;1號車中控臺半包圍式設(shè)計，用戶操作更簡單。在云南等西南山區(qū)行駛，視野更開闊無疑更安全，視野測試環(huán)節(jié)，1號車視距范圍為10個，2號車視距范圍為11個，3號車視距范圍為9個，2號車再次勝出。
【視距測試】
近年來，中國重卡行業(yè)發(fā)展迅速，對高效運輸?shù)囊笠苍絹碓礁摺谋敬螀①愜囕v的整體成績上不難看出，參賽車輛在比賽中所展現(xiàn)出的良好發(fā)展?fàn)顩r，給了國內(nèi)重卡用戶更多、更合理的消費選擇，對于解決當(dāng)前物流行業(yè)的“用車難題”，也會有積極的促進作用。而1號歐曼GTL自卸車在眾多測試科目中的表現(xiàn)無疑是最突出的一款產(chǎn)品，這也為用戶在車輛選擇上提供新的方向，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。
