目前網(wǎng)約車市場(chǎng)也慢慢褪去了火熱的表象，各平臺(tái)用戶累積完成之后，對(duì)簽約司機(jī)的管控也越來(lái)越嚴(yán)格。加上油價(jià)的不斷上漲，干得多，掙得少，讓很多網(wǎng)約車司機(jī)面臨職業(yè)瓶頸。最近，在網(wǎng)上就看到一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)李師傅，一天跑12小時(shí)，隨著油價(jià)成本上升，一個(gè)月也就剩六千多塊。如何解決這個(gè)難題呢，這位李師傅被長(zhǎng)安工程師pick了！率先成為剛剛上市的逸動(dòng)EV460體驗(yàn)用戶，發(fā)現(xiàn)了逸動(dòng)EV460續(xù)航超長(zhǎng)、閃電快充、超低能耗的三大超級(jí)優(yōu)點(diǎn)。即使一天開(kāi)車12小時(shí)的網(wǎng)約車司機(jī)師傅們，也不用擔(dān)心油價(jià)上漲了！
對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)多跑幾個(gè)客戶，業(yè)務(wù)量大了，收益相對(duì)就高。放棄燃油車，選擇電動(dòng)車有個(gè)很重要的考慮：就是續(xù)航里程是不是夠用。充電夠不夠快。能否滿足多樣駕駛需求。
逸動(dòng)EV460的上市，仿佛給網(wǎng)約車司機(jī)一道曙光。國(guó)標(biāo)NEDC工況續(xù)航里程實(shí)測(cè)達(dá)到430km，路試實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)到460km，60km/h等速工況續(xù)航里程高達(dá)550km，秒殺同級(jí)別電動(dòng)車，對(duì)于大部分是跑市區(qū)路線的網(wǎng)約車師傅們來(lái)說(shuō)，這個(gè)里程可以說(shuō)是很夠用了。
此外，比如說(shuō)別人充一次電，只能跑6個(gè)小時(shí)，而逸動(dòng)EV460可以跑8-10小時(shí)，多出的2小時(shí)用來(lái)接業(yè)務(wù)，時(shí)間長(zhǎng)了，其收益必然就會(huì)有所增加。再者，別的車型可能充電要兩三個(gè)小時(shí)，但逸動(dòng)EV460的閃電快充，30分鐘即可增加續(xù)航近300公里，這個(gè)效率必須點(diǎn)贊！
另外，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，想要省錢，就要省電。相信很多人遇到過(guò)這樣的情況，打了一輛車，在遇到堵車的時(shí)候，師傅都會(huì)將車熄火。就是為了最大程度的降低能量的損耗。如果是逸動(dòng)EV460，那就根本不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，根據(jù)NEDC工況續(xù)航實(shí)測(cè)，逸動(dòng)EV460理論最低百公里耗電僅9.4 KWH，按照一度電0.5元(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)來(lái)算，折合下來(lái)百公里僅4.7元，使用成本也就大大的降低了。
當(dāng)然，這款逸動(dòng)EV460為何能夠做到如此出眾的硬實(shí)力表現(xiàn)呢，原因在于搭載的行業(yè)首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)。該系統(tǒng)的電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器高度集成，輕量化明顯，具備“強(qiáng)勁動(dòng)力”、“穩(wěn)健可靠”、“極致靜謐”、 “高效節(jié)能”四大極致性能，實(shí)現(xiàn)高速駕駛時(shí)平穩(wěn)暢順、低噪音；更讓每一度電的動(dòng)能都能盡情釋放，實(shí)現(xiàn)了同等電量下更長(zhǎng)續(xù)航的可能。也是逸動(dòng)EV460百公里里用車成本如此低的原因。
在油價(jià)居高不下的當(dāng)下，在同等業(yè)務(wù)環(huán)境下，能將用車成本降到最低已然是賺到了。此次長(zhǎng)安新能源走進(jìn)網(wǎng)約車司機(jī)群體，用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力為他們分憂，同時(shí)為產(chǎn)品找到最好的實(shí)力證明，可以說(shuō)是一舉兩得。隨著逸動(dòng)EV460的正式上市，更多在為加油費(fèi)發(fā)愁的網(wǎng)約車司機(jī)師傅們都可以去4S趕緊試試這款“網(wǎng)約車司機(jī)最佳cp車型”了，重回收入巔峰不是夢(mèng)！
