在大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)心里，開車載客不是一件投機(jī)取巧、靠補(bǔ)貼掙快錢的事情，而是一份正經(jīng)的職業(yè)，他們更希望能夠在平臺(tái)的幫助下，為乘客提供更好的服務(wù)，來換取自己更好的待遇、福利以及榮譽(yù)感。從近期了解到的情況來看，明顯首汽約車司機(jī)們的幸福感比其它平臺(tái)的司機(jī)要多上許多，不但訂單多收入穩(wěn)定，也更受公司尊重。
一些跳槽到首汽約車的司機(jī)透露，在首汽約車開網(wǎng)約車和在以前的平臺(tái)是截然不同的兩種概念，首先第一個(gè)不同就是訂單多、質(zhì)量高。在今年一些安全事故的影響下，相關(guān)部門對網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管是越來越嚴(yán)，這也導(dǎo)致平臺(tái)的運(yùn)力開始下滑——不合規(guī)的司機(jī)不敢出車。而運(yùn)力下滑必然導(dǎo)致用戶難打車，用戶打不到車就很容易投入其它容易打車的平臺(tái)的懷抱。而像首汽約車這樣以合規(guī)著稱的平臺(tái)，吸納了大量優(yōu)質(zhì)、合規(guī)的司機(jī)，運(yùn)力方面不降反升，訂單也節(jié)節(jié)高漲。
對進(jìn)入首汽約車公司的新司機(jī)來說，這絕對是一個(gè)利好消息，有訂單意味著有收入，而且主打中高端市場的首汽約車用戶素質(zhì)普遍較高，訂單相比其它平臺(tái)更大更好，同樣的工作時(shí)長和訂單量，自然流水更多。加上和其它平臺(tái)不斷提高抽成的情況不同，首汽約車在員工福利方面十分看重，流水返傭比例高、繳納五險(xiǎn)一金等。司機(jī)收入高了，也更注重提高服務(wù)質(zhì)量來吸引乘客，乘客得到好的服務(wù)更加愿意使用這樣的平臺(tái)，自然形成了良性循環(huán)。
第二點(diǎn)就是首汽約車對司機(jī)有著充分的尊重。在面臨各種投訴和監(jiān)管壓力的情況下，現(xiàn)在很多網(wǎng)約車平臺(tái)都采取了一刀切的懶政態(tài)度，面對顧客的投訴，不分青紅皂白直接處罰司機(jī)，輕則罰款重則封號(hào)。一旦被投訴，對于很多司機(jī)來說等于是長時(shí)間的辛勞全都打了水漂。但首汽約車采取了另外一種截然不同的處理方式，如果遇到投訴，會(huì)有專門的工作人員來核實(shí)事情經(jīng)過，并最終裁斷責(zé)任，不會(huì)隨便將責(zé)任推給司機(jī)，這不僅僅是對司機(jī)權(quán)益的一種保障，也充分體現(xiàn)了一種“以人為本”的精神。畢竟對網(wǎng)約車平臺(tái)而言，司機(jī)和乘客都是平臺(tái)最大的財(cái)富。
第三點(diǎn)在于對司機(jī)的扶持。在很多平臺(tái)司機(jī)與公司之間的關(guān)系并不是那么牢固，用一些司機(jī)自嘲的話來說就是“臨時(shí)工”，公司只需要你去跑業(yè)務(wù)，其它的基本處于自生自滅的狀態(tài)，就連現(xiàn)在最受關(guān)注的網(wǎng)約車駕駛員資格認(rèn)證，也采取的是不作為態(tài)度——反正逮住了就處罰，沒逮住就睜只眼閉只眼。但是首汽約車更注重合規(guī)和安全，對所有司機(jī)都采取的是先培訓(xùn)、認(rèn)證后上崗的態(tài)度，司機(jī)在經(jīng)過嚴(yán)格的審查后，還通過專業(yè)的培訓(xùn)和認(rèn)證考試的輔導(dǎo)，來幫助司機(jī)更快拿到網(wǎng)約車駕駛員的資格認(rèn)證，合規(guī)上崗，不用再擔(dān)心被查的問題，工作更穩(wěn)定，收入自然也就更加穩(wěn)定。
如果司機(jī)朋友們想要找一個(gè)穩(wěn)定、靠譜的平臺(tái)一直工作下去，將網(wǎng)約車當(dāng)作一份可靠的職業(yè)來認(rèn)真工作，那像首汽約車這樣的合規(guī)平臺(tái)，可能才是不二選擇。
