11月16日，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)了一篇名為《德邦快遞致力為大件快遞提供服務(wù)，差異化發(fā)展開拓市場(chǎng)新天地》的文章，公開點(diǎn)贊德邦快遞。
那么，同是雙十一大考，其他快遞公司也很努力，為何獨(dú)獨(dú)點(diǎn)贊德邦快遞呢?
喜報(bào)背后：大件快遞時(shí)代來了
首先，是因?yàn)橐粋€(gè)喜報(bào):今年雙十一德邦快遞大件單日收入破億，訂單量也同比增長(zhǎng)300%，實(shí)現(xiàn)了由零擔(dān)到大件快遞的華麗轉(zhuǎn)身。
然后，更深層次原因是德邦快遞的大件定位，在今年更名后的首個(gè)雙十一就得到了效果驗(yàn)證。這個(gè)雙十一戰(zhàn)報(bào)，意味著國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)已然升級(jí)，大件電商悄然崛起，與之匹配的大件快遞確然到來，具有劃時(shí)代意義。
今年7月初，德邦正式宣布更名為德邦快遞，并重新定義大件快遞為3-60kg，承諾“大件快遞，送貨上樓”。一時(shí)業(yè)內(nèi)一片嘩然，其中就有不少質(zhì)疑的聲音。有人認(rèn)為德邦之前在零擔(dān)領(lǐng)域已經(jīng)是老大了，突然插足快遞，是不明智的。也有人認(rèn)為德邦快遞難以兌現(xiàn)大件上樓的承諾。
但這些異樣的聲音，并沒有影響德邦快遞堅(jiān)定執(zhí)行大件戰(zhàn)略。雙十一的大件戰(zhàn)報(bào)，就是對(duì)質(zhì)疑者們擲地有聲的最好回答。
“大件快遞，送貨上樓”服務(wù)，正迎合了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)美好生活的需求。德邦快遞正是洞察到了這點(diǎn)，所以才從容不迫地做出轉(zhuǎn)型大件快遞的戰(zhàn)略變革。準(zhǔn)確地說，德邦快遞是在22年的零擔(dān)積累基礎(chǔ)上，抓住了大件電商興起的時(shí)代機(jī)遇，才有了今年的雙十一大件捷報(bào)?，F(xiàn)在，德邦快遞已經(jīng)成為迄今為止唯一一家能與通達(dá)、順豐搶食者，并且還在穩(wěn)健快速發(fā)展。
領(lǐng)導(dǎo)人崔維星的長(zhǎng)跑思維
德邦快遞的大件定位并非一時(shí)興起，而是“蓄謀已久”。個(gè)中緣由，就不得不提到具有“長(zhǎng)跑思維”的德邦快遞創(chuàng)始人——崔維星。
1996年，崔維星正式涉足貨運(yùn)領(lǐng)域，在廣東創(chuàng)辦“崔氏貨運(yùn)公司”，標(biāo)志著德邦快遞前身的正式創(chuàng)立。
2004年，德邦首創(chuàng)“卡車航班”業(yè)務(wù)，且憑借著“空運(yùn)速度、汽運(yùn)價(jià)格”的顯著優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)零擔(dān)物流中高端市場(chǎng)，奠定了德邦在國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)領(lǐng)域的強(qiáng)者地位。
2010年，德邦憑借全年26.2億元的營(yíng)業(yè)收入，一躍成為中國(guó)公路零擔(dān)物流領(lǐng)域的老大。
2013年11月，德邦快遞業(yè)務(wù)正式上線 ，旗下產(chǎn)品“3.60特惠件”作為大件快遞的雛形迅速贏得市場(chǎng)認(rèn)可。
2018年1月16日，德邦在證券交易所A股市場(chǎng)正式掛牌交易，簡(jiǎn)稱“德邦股份”。
2018年7月2日，德邦召開發(fā)布會(huì)正式宣布企業(yè)名稱由德邦物流更名為德邦快遞。
2018年9月1日，德邦快遞成立22周年。
22年風(fēng)雨兼程，德邦快遞由一家“4人8平米”的貨運(yùn)公司成長(zhǎng)為一家上市快遞公司。上市時(shí)，崔維星一句“都說歲月不饒人，我和德邦快遞也沒有饒過歲月”，道出了德邦快遞一路走來的坎坷與艱辛。崔維星喜歡長(zhǎng)跑，在學(xué)校時(shí)就拿過好幾次長(zhǎng)跑冠軍。而長(zhǎng)跑這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也培養(yǎng)出他的“長(zhǎng)跑”型人格與思維。在一次采訪中他提到：“整個(gè)物流，別的做好了都是小成功，快遞做好了才是大成功。”所以他認(rèn)為，快遞是物流中最難做好的板塊。而今年的雙十一戰(zhàn)報(bào)，就是德邦快遞向世界宣布：大件上樓，德邦快遞可以做到。
德邦快遞從零擔(dān)到大件快遞的優(yōu)雅轉(zhuǎn)型，就是崔維星長(zhǎng)跑出來的一個(gè)結(jié)果。
