隨著第七代天籟在國內正式亮相，至此，日系中高級轎車的三大巨頭終于在國內全部完成更新換代，向歐美系品牌發起強力的沖擊。從本田雅閣、豐田凱美瑞到日產天籟，它們都在此次換代的過程中朝著年輕化的方向再進化，整體都變得更加年輕，正在煥發出新的生命力。憑借全新的外觀設計和眾多高新科技的應用，三款車型都為B級車市場帶來了全新的感受。作為對生活品質有所追求的年輕消費者又將如何從這三款車中挑選一款自己喜歡的呢？
外觀：狙擊年輕取向，顏值與內涵并重
如果要說三個車型中誰更年輕，更容易贏得年輕消費者的青睞，不同人會有不同的見解。首先說第十代雅閣，其采用了最新的家族設計語言，它采用Honda全新的飛翼式家族前臉，熏黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條以及狹長的全LED大燈燈組，有效的拉寬了視覺效果。不僅如此，它還采用溜背式頂部設計以及微微上翹的小鴨尾設計，為第十代雅閣打造出極具動感的低趴運動風格。此次升級，它還將整體的車身重心降低1.5%、駕駛員臀點位置下降25mm、腳跟位置下降15mm，提升駕駛操控感，讓操控更為得心應手。由此可見，比起上代車型，第十代雅閣在運動化路線走得十分堅決。
凱美瑞上市時間要比雅閣早一點，最先變年輕，即便上市一年，它目前依然保持著月銷1萬多的銷量，可見它有它的過人之處。第八代凱美瑞采用了更為激進的進氣格柵造型設計，開始有了幾分雷克薩斯的影子；全車側面線條也變得舒展通透，增添了幾分年輕運動的味道。它匹配運動版跟豪華版兩種截然不同的外觀設計風格，以更積極的姿態應對不同消費者的購車需求。
第七代天籟姍姍來遲，它的登場受到了消費者的熱烈關注。第七代天籟延續了海外版Altima的外觀設計，以更激進的姿態滿足當下年輕化、運動化的需求。它的前臉采用了日產V-motion 2.0的設計理念，進氣格柵尺寸更大，同時“V”字型的鍍鉻格柵邊框也更深，這和日產西瑪的前臉設計有幾分相似之處。側身雙腰線設計棱角分明，搭配懸浮式車頂，極具美感與力量感。總體來說，天籟正以更年輕的姿態蓄勢迎接未來的消費市場。
外觀小結：從外觀設計來看，三車都采取了年輕化取向的設計理念，各有不同之處。就個人而言，雅閣的低重心視覺設計年輕化得徹底一些，能滿足年輕消費者會更具吸引力。
內飾：駕馭都市躍動，科技與舒適兼具
如果說外觀設計上是消費者選車的第一要素，那么內飾才是消費者在用車生活中最真切的體驗，雅閣在內飾上的設計上同樣具備檔次感。第十代雅閣的內飾設計源自“劇院式”設計靈感，它實現了視覺品質感與功能性的完美結合。它擁有全新T字型中控臺設計，搭載8英寸超寬懸浮式中控屏，整體營造出奢華感與科技感。全景天窗的設計，營造更加通透的車內采光效果；升級的高效率等離子空氣凈化系統，為乘員帶來了更加健康舒適的駕乘體驗。
全新凱美瑞一改以前那種四平八穩的內飾設計，它的中控臺各個功能區域分布更加合理，同時造型也更有設計感。為了配合多流線型的設計，車內空間設計也得到了優化，從操作姿勢、坐姿、可視性、運動感受等開始籌劃駕駛結構布局。最顯眼的中控大屏區域，采用不對稱的三角形裁剪，非對稱性的中控臺設計風格讓它獨樹一幟，這樣的設計也許會讓主駕駛在操控的過程中更便捷，但對于其他位置的乘坐者都會感覺很不適應，而且中控屏的材質在日常使用過程中也非常容易留下指紋。
與雅閣和凱美瑞的全新設計風格不同，天籟在內飾的設計上以居家為典范。它的中控臺設計選擇了簡約的設計風格，以居家、舒適為主要的基調，與年輕的外觀設計形成反差。它搭載了懸浮式的7英寸顯示屏，三幅式方向盤都讓它的整體變得稍顯年輕，以舒適為名的日產大沙發還是它的核心產品亮點，唯一不同的是，第七代天籟采用了溜背式造型，后排頭部空間顯得十分局促，大大降低了后排乘客的用車體驗。
內飾小結：在內飾設計上，三者之間顯示出不同的設計風格。凱美瑞更個性、天籟更居家、雅閣更具科技感。
動力：獨有動力技術，三車各顯神通
第十代雅閣采用了Honda最新研發的 SPORT TURBO（銳.T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中，第十代雅閣搭載的全新一代260 TURBO渦輪增壓發動機擁有最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，在同級別排量中具備絕對自信的產品實力。它采用了多項新技術，包括采用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。同時采用本田獨有的排氣端VTEC技術，能有效提升排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性，百公里加速僅為8秒。整體的動力設計讓雅閣動力輸出更加積極，駕駛更加樂趣非凡，同時油耗僅為6L/100KM。
在凱美瑞換代之時，全新的動力總成備受關注。新一代凱美瑞出自最新的TNGA架構，在動力上采用全新研發的有熱效率高達40%的2.5L發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱。該動力總成通過零件的小型化和輕量化帶來的發動機反應提升和高性能，讓它有了質一般的變化，很多主流媒體測試的百公里加速均在9秒左右。經過消費者一年的用車體驗，現階段也出現了不少的質疑聲音，全新的變速箱設計還沒能和發動機形成完美配合。
第七代天籟來勢洶洶，全新一代天籟將搭載2.0升自然吸氣與2.0升 VC-TURBO渦輪增壓發動機，讓人容易血脈僨張。它能改變壓縮比以兼顧經濟性和高性能的場景切換，滿足消費者不同的用車場景需求。面對這么一個性能機器，匹配的卻仍然是一臺CVT變速箱，想必綜合性能會大打折扣，2.0T與2.0L兩套動力總成幾乎處于兩極分化狀態，能預測未來價格也將是相差甚遠，缺乏中端的車型版本供消費者選擇。
動力小結：在動力系統上，三車都有屬于自己的黑科技。但如果說要兼顧適用性和可靠性的日常用車需求，相比之下，雅閣的發動機的可靠性和駕駛運動感更能滿足消費者的購車需求。
文末總結：
雅閣、凱美瑞、天籟三款車型所展現出來的調性各有不同，不管是外觀設計、內飾配置還是動力系統，都呈現出不同的風格，也各有相應的消費群體。而從綜合來看，筆者覺得雅閣不管是在動力，還是在內飾風格上，都是滿滿的科技加持，因此也會更受年輕消費者青睞。同時，雅閣憑借VTEC TURBO技術讓充沛動力和燃油經濟性實現高度平衡，既能實現低油耗、低排放，又能在日常城市駕駛中帶來強勁的運動感，對于消費者來說具有非常大的吸引力。
