7月11日，中國汽車工業協會發布了上半年我國汽車工業運行情況。上半年，我國汽車產銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%。在我國汽車行業整體呈現穩定增長的同時，其各個領域也呈現出新的特點。在這份半年考的成績單中，中國品牌仍呈現持續增長的態勢，新能源汽車也保持了強勁的發展勢頭，日系品牌市占率不斷提升，但與此同時，我國的汽車出口也在不斷回落。
乘用車帶動車市回暖
今年上半年，乘用車產銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長7.32%和9.23%，占據了整體產銷量的八成以上。分析認為，乘用車是帶動今年汽車市場增長的關鍵。
從國內乘用車市場來看，大眾品牌今年上半年銷量為183.63萬輛，其中上汽大眾上半年累計銷售97萬輛，同比增長10.2%，位列第一，一汽大眾累計銷量為88.6萬輛，同比增長8.8%位列第二，上汽通用品牌上半年銷量達82.8萬輛，位居第三。
上汽大眾穩居銷量榜首源于其旗下polo家族、lavida家族、lamando凌渡（參配、圖片、詢價）、全新朗逸（參配、圖片、詢價）等多款車型在細分市場的強勢表現。一汽大眾也憑借上半年推出的全新寶來（參配、圖片、詢價）、全新高爾夫（參配、圖片、詢價）嘉旅、新款奧迪A6L（參配、圖片、詢價）等多款新車豐富產品種類，助推銷量。
新能源汽車增速不減
數據顯示，上半年，我國新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長達125%和126.9%。其中純電動汽車產銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。
據中汽協與尼爾森市場調研公司聯合發布2016新能源車消費者白皮書顯示，2016年很可能成為我國新能源汽車的拐點，在補貼減少的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環保意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為從政策和個人需求雙重驅動。
自主品牌SUV表現出色
據統計，自主品牌乘用車銷量持續攀升，今年上半年銷量共計473.5萬輛，同比增長12.8%，市場份額提高至42.9%。
市場分析認為，自主品牌乘用車銷量的快速增長主要得益于SUV車型的拉動。今年上半年SUV銷量391.5萬輛，同比上漲44.4%，其中自主品牌SUV同比增長52.3%，在銷量排名前十的SUV車型中，自主品牌占據了6個席位，并且包攬了前三。
事實上，從各家車企的實際表現，也可以發現SUV車型對自主品牌銷量的拉動作用。得益于SUV銷量的快速增長，廣汽乘用車銷量增長143.47%，北汽和上汽的銷量增長都超過了60%。
汽車出口量連續下滑
中汽協數據顯示，上半年，我國汽車出口31.4萬輛，同比下降18.5%。其中，6月出口6.8萬輛，環比增長21.1%，同比與去年數據持平。另據中汽協預計，2016年全年，中國國內汽車出口量約為64萬輛，出口量或將下降一成。
據了解，去年中國國內車企累計出口汽車為72.82萬輛，比上年下降兩成。這是在2012年中國汽車出口達到100萬輛的高峰以后，連續第3年出現下滑。
對此，中國汽車工業協會副秘書長姚杰對媒體表示，我國汽車出口量下滑的主要因素多年來一直未變，產品競爭力不足、服務質量欠缺、地緣政治和經濟動蕩等直接影響中國品牌在海外市場的表現。
四季度或迎購車高潮
進入下半年，車企紛紛開始為全年銷量沖刺，大量新產品也開始密集投放市場。據統計，進入下半年，主流車企預計將有20款轎車、19款SUV，以及3款MPV產品投放市場，車市競爭也將更加激烈。
隨著車企不斷投入新產品，消費者的選擇空間也不斷增大，新產品對銷量的刺激作用也逐漸顯現。同時，車企在總結上半年經驗教訓之后，下半年在戰略、產品結構、價格等方面開始積極調整，以期完成全年的銷售目標。
另據了解，受政策影響，很多打算明年初購買小排量車的消費者也許會提早實施購車計劃，最終帶動產銷數據的提升，從而在第四季度形成購車高潮。
新京報記者 閆欣雨
(新京報)
