中國目前已經成為世界最大的汽車市場，另外，得益于政府高額的新能源汽車推廣補貼政策，中國已經成為全球最大的電動車市場。
不過，除了比亞迪相關車型與知豆，中國市場上其它大部分暢銷的電動車，主要市場依舊還是國內，其背后折射出來的是，中國品牌國際化能力依然欠缺.
當然，中國品牌里面國際化做的比較好的也有，比如吉利汽車。吉利目前擁有沃爾沃汽車、錳銅控股(LTC)，前者是一家瑞典豪華品牌制造商，后者則是倫敦標志性的黑色出租車制造商。雖然在英國有“黑色出租車”與部分燃油車，不過據吉利未來規劃，吉利想在英國市場推銷自己的電動車，但時間點并沒有出來。
近日，據英國汽車雜志快訊報道，他們試駕了一臺來自中國吉利的帝豪EV，并給出了試駕感受。
帝豪EV是帝豪EC7燃油版的純電動版本，將新能源三電系統換掉傳統的汽油發動機與變速箱。帝豪EV的電機為129馬力，峰值扭矩240牛米，動力電池為44.8千瓦時的鋰離子電池，0到100公里每小時9.9秒，極速可達140千米每小時，通過著名的歐洲循環測試，吉利宣稱續航最大253公里。不過該網站編輯則認為，實際續航肯定在這之下。
據該雜志報道，帝豪EV在指向性與路感之間找到一個平衡點，乘坐很舒適，加速比燃油版更好，剎車的回饋制動能量很強，這是大部分司機都喜歡的一點(這點不太認可，如果制動回收太大，那么瞬間的沖擊也就越大，雖然能回收更多電量，但是付出的是舒適性欠佳)。外觀上平淡無奇，但是內飾用料卻值得肯定。鑒于帝豪EV用的是個很老的平臺，想跟其它國際同級的汽車對手相比，吉利很難立足。不過吉利未來打算用沃爾沃開發的CMA平臺，來開發吉利新一代電動汽車系列車型。
隨著帝豪EV進入英國市場，這是不是吉利進入英國新能源汽車市場的信號呢?另外，今年5月20日，吉利成為中國汽車行業第一家成功發行離岸綠色債券的公司，總額達4億美元，以支持其英國子公司倫敦出租車公司開發具有零排放能力的經典倫敦黑色出租車。
所以，如果吉利新能源汽車進入英國，那么戰略安排大致是這樣，吉利品牌新能源車主打中低端私人家用通勤市場，沃爾沃主打高端商務出行，“黑色出租車”則深耕綠色公交系統。
好了，老外對中國車的評價看完了，對于老外的說法，你又是怎么看的呢?
