據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，大眾經銷商爆料稱，由于排放丑聞影響業(yè)務，大眾承諾將補償美國的特許經銷商，而賠償方案或將于一個月內敲定。
據(jù)介紹，大眾美國分公司的一名高管上周五在新澤西州紐瓦克市（Newark）與150多名經銷商會談，會談的主題為“TDI解決方案”（The TDI Settlement Program），議程持續(xù)將近三個小時，最終該高管做出承諾，同意賠付經銷商。
據(jù)悉，關于顧客以及經銷商的賠償方案，大眾今后或還將舉行多次會談。而上周五，大眾召開經銷商會議，主要是告知經銷商大眾將如何落實賠付用戶以及監(jiān)管當局總計約150萬美元的賠償方案。根據(jù)現(xiàn)場發(fā)放的材料以及TDI解決方案，用戶可以選擇維修好他們的汽車，也可以回售給經銷商。當前，約有50萬輛受排放作弊軟件影響的汽車還在運行當中，另外1.2萬輛汽車經銷商無法售出，依舊被存放在倉庫之中。
當大眾集團北美分公司的高管馬克·麥克納布（Mark McNabb）在介紹“TDI解決方案”時，一名經銷商突然打斷，并將議題成功轉向賠償經銷商方面，而該議題原本不在大眾的日程之上。
新澤西州大眾一家特許經銷商史蒂夫·卡拉斐（SteveKalafer）表達了對大眾集團的失望，他表示，到目前為止，大眾并沒有考慮對其650家經銷商做出任何形式的賠償。會議結束后，麥克納布在接受《華爾街日報》采訪時稱，大眾集團內部正在認真考慮對經銷商的賠償，并確保他們受到“公平的賠償”。麥克納布表示，公司將于下月（8月）確定對經銷商的賠償方案。
大眾拒絕向外界透露與美國經銷商會談的任何細節(jié)。在對外郵件中，大眾發(fā)言人珍妮?吉尼凡（Jeannine Ginivan）表示：“我們與大眾全國經銷商咨詢委員會保持經常性的對話，以確保一切正常運轉。”
與會的另一名經銷商邁克爾·迪福（MichaelDiFeo）表示，周五的會議主要集中在回購以及維修受影響車輛將如何影響經銷商。同時，迪福確認麥克納布提到了“經銷商的賠償方案，而且與經銷商投資委員會的會談進展順利，而且30天內將會確定方案。”
會上，大眾為經銷商提供了詳細的回購以及維修計劃時間表。根據(jù)現(xiàn)場資料，大眾將在9月確定并培訓項目的“親善大使”，回購將于10月中旬開始，預計將于2018年底結束。維修方案方面，第三代柴油機10月將進行軟件維修，之后2017年1月，第一代柴油機將進行“軟件/硬件修整”，然后，2月第二代柴油機將進行軟件更新。到2017年10月，大眾希望能夠對第三代柴油機車進行硬件維修。不過，美國監(jiān)管當局尚未批準大眾的修復方案。
現(xiàn)場資料顯示，希望將汽車回售給大眾的車主需要首先聯(lián)系一名“第三方解決方案專家”（settlement specialist），之后，專家將負責與經銷商溝通對接具體事宜。如果車輛可以被維修，但顧客執(zhí)意回售給大眾，經銷商可以選擇購買這輛汽車并進行再次銷售。如果經銷商拒絕，這輛汽車將會被轉送至其他經銷商。
大眾全國經銷商咨詢委員會主席兼德州經銷商艾倫·布朗（AlanBrown）表示，大眾的“經銷商投資委員會”專門負責經銷商抱怨，在大眾集團美國新管理層的領導下，我們與它的對話溝通進展良好。“個人認為，我現(xiàn)在比以前更看好大眾，更相信未來！”
在尋求賠償方面，大眾集團的經銷商可能無法像顧客那樣強迫大眾賠償，經銷商們則試圖通過自身手段與大眾協(xié)商。也有一些經銷商威脅大眾稱，若不提供公正的賠償，他們將起訴大眾。卡拉斐說：“大眾對顧客的賠償非常慷慨，但那是在槍指在他們頭上才做出的決定。我們想知道大眾將會對經銷商做出何種賠償，畢竟，我們沒有拿槍指著大眾。”
在過去幾年，大眾的美國經銷商們投資里數(shù)百萬美元來“洗心革面”，為了迎合美國消費者的口味，他們需要肩負起發(fā)售新產品的工作，以期到2018年在美國銷量達到80萬輛，并重新振興銷量，畢竟，自2012年起，大眾在美國的銷量不斷下滑。不過，大眾的雄心壯志去年9月遭受重大挫折，由于排放丑聞爆發(fā)之后，大眾美國市場銷量繼續(xù)低迷，而且部分車型被禁售，導致了經銷商業(yè)務慘淡。
