據彭博社報道，隨著今年6月英國脫歐公投后，商業和消費者信心指數承壓受挫，6月歐洲汽車銷量增幅放緩。
業內協會——歐洲汽車制造商協會(ACEA)在近前的一份聲明中表示，上月歐盟和歐洲自由貿易聯盟市場的車輛登記量較去年同期的151萬輛同比增長6.5%。6月為歐洲市場銷量連續增長的第34個月份，盡管其增長速度自3月以來持續放緩。
今年上半年的汽車銷量增幅為9.1%，銷量總計為809萬輛。
上月受歐盟市場需求增長的刺激，雷諾和菲亞特-克萊斯勒的銷量受拉動上漲，其它亞洲汽車品牌和歐洲豪車生產商同樣實現銷量增長。
在該地區的十大汽車制造商中，雷諾6月增幅最高，受到旗下主要品牌Captur、Kadjar和Espace車型銷量的推動，總體銷量同比激增20%。
菲亞特·克萊斯勒的車輛登記量同比增長13%，主要是受到旗下菲亞特品牌的銷量推動(同比增長14%)，該品牌最近剛推出一款新型 Tipo小型轎車。而Jeep車型銷量同比增長16%，對菲亞特·克萊斯勒的銷量推動也作出諸多貢獻。
在諸多日系汽車制造商中，豐田和雷克薩斯的銷量總計同比增長6.7%，而日產銷量卻下跌了2.9%。韓國現代和起亞的銷量則分別上升了13%和14%。
豪車制造商寶馬和梅賽德斯奔馳上月銷量表現不俗。寶馬品牌車型銷量同比增長15%，Mini銷量增長20%。梅賽德斯和Smart品牌業績突出，旗下車型銷量增幅均為16%。
大眾集團銷量增幅僅為1%，斯柯達品牌增幅為8.6%，抵消了大眾品牌0.6%的銷量跌幅。在其他品牌中，奧迪品牌車型銷量平穩，西亞特(Seat)銷量下跌2.3%，保時捷登記量下跌2.6%。
大眾集團的市場份額從去年的24.4%跌至23.2%，大眾品牌的市場份額下跌0.8%至10%，因為大眾深陷“尾氣門”排量造假丑聞，其銷量持續下滑，對公司造成沉重負擔。
PSA集團的車輛登記量下跌1.1%，旗下標致品牌的車型銷量微增0.7%，但雪鐵龍銷量下跌2.7%，DS車型銷量暴跌8.2%。
福特銷量下跌1.1%，但通用Opel/Vauxhall事業部銷量微增0.5%。
歐洲五大汽車市場中有兩個銷量呈兩位數增長，意大利和西班牙銷量領先，其汽車登記量增幅分別為12%和11%，而法國的銷量增幅僅為0.8%，該區域最大的汽車市場德國的銷量增幅為8.3%。在五大市場中，只有英國的銷量呈現下滑確實，但依然是歐洲第二大汽車市場，下滑幅度僅為0.8%，主要是因為大眾在英國的銷量暴跌20%，民眾覺得英國脫歐后的經濟前景不明朗，信心受挫。
英國于今年6月23日舉行的全民公投結果表明，英國脫離歐盟已成定局，即所謂的“英國脫歐”事件。據歐洲央行(European Central Bank)稱，該事件將對使用歐元的歐洲各國造成影響，可能會抑制各國的經濟增長，央行的利率不得不維持在零利率或負利率以刺激消費，拉動經濟。
咨詢公司——安永(EY)的一名汽車業分析員彼得·弗斯(Peter Fuss)在報告中稱：“英國民眾的消費信心在英國脫歐后大幅受挫，這對汽車銷量會造成巨大沖擊。德國的各大汽車制造商會遭受到沖擊，其對英國的汽車出口量將會下跌，因為對英國買家而言，德國產的汽車可能更為昂貴，因為英鎊走弱(購買力減弱)了。”
匯豐銀行(HSBC)于7月12日的報告中稱：“我們預計英國輕型車市場將受到影響，其銷量將遇到大幅重挫，但對整個歐洲市場而言，卻不存在同類大幅重挫的情況。由于歐洲各國當前利率極低，始終在刺激消費。”
思邁汽車信息咨詢公司(IHS)卡洛斯·達·席爾瓦(Carlos Da Silva)輕型車銷量預期業務的部門經理稱：“英國脫歐是對歐洲的一次打擊，但并不會改變2016年歐洲市場的走勢。”
但英國脫歐后的全面影響將會在2017-2018年間展現，屆時汽車的登記量反映了用戶所采取的應對策略。他說道：“然而，目前尚無任何有關英國脫歐所采取的方式及時間表的精準信息，目前尚難明確可能出現的具體影響因素。”
他還說道：“我們不一定會指出2017年汽車市場呈蕭條態勢，但可以肯定的是，在未來幾年里，情況有望改變。”
達·席爾瓦表示，意大利和西班牙市場目前仍處于復蘇階段，正從歐元區危機導致的下滑中緩緩恢復。而葡萄牙、愛爾蘭和歐洲市場則持續好轉，因為其經濟實力正在好轉，市場看漲。
