據國家質檢總局的消息，今年上半年召回汽車的數量就達到了近600萬輛，約為去年同期的兩倍，甚至比去年全年召回的數量還多。作為豪華品牌的瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、保時捷也出現了召回事件，其中瑪莎拉蒂進行了兩次召回，涉及車輛達4.08萬輛，而保時捷雖然僅發布了一次召回公告，但是召回數量卻高達10.89萬輛。
上半年，國內的汽車召回事件發生的比以往更頻繁。
根據國家質檢總局官網公布的召回公告統計發現，今年1月1日至2016年6月30日期間，有關汽車召回的公告共有69次，涉及30余個汽車品牌，召回總量接近600萬輛，為599.8萬輛。
而根據質檢總局公布的數據，截止到2015年12月18日，去年共有76家企業開展了226次召回，涉及缺陷汽車554.85萬輛。召回次數同比增長29%，召回車輛較上年同期增長17%，創歷史新高。
2015年上半年，國家質檢總局共公布汽車召回公告67次，涉及40余個品牌的百余款車型，召回總量達258萬余輛，與2014年同期相比增長1.26倍。
今年上半年，被召回汽車的數量就達到了近600萬輛，約為去年同期的兩倍，甚至比去年全年召回的數量還多!
豐田大眾召回次數最多，通用汽車召回總量居首
根據此次統計數據，2016年上半年，在質檢總局公布的69次汽車召回公告中，大眾和豐田并列成為召回次數最多的車企，均為7次，而召回數量最多的車企則為通用汽車，豐田排在第三位，大眾位居其后，排在第四位。
2016年上半年，通用汽車(包括上汽通用，下同)共發布3次車輛召回公告，召回汽車總數高達220.5萬輛，占據上半年召回總數的36.8%。在這3次召回中，涉及車輛最多的一次，高達216.1萬輛，通用汽車由此也成為了今年上半年單次召回數量最多的車企。
而據了解，2015年單次召回數量最多的車企是廣汽本田，召回數量為41.3輛。
從單次召回的車輛數據來看，今年上半年，超過去年廣汽本田41.3萬輛紀錄的召回總共有3次，包括豐田、本田、上汽通用，單次召回數量分別為43.3萬輛、53.3萬輛和216.1萬輛。
從召回總量來看，今年上半年排在前十的車企分別是通用、本田、豐田、大眾、日產、福特、克萊斯勒、保時捷、捷豹路虎、馬自達。
高田氣囊事件致多家日系車企實施召回
值得注意的是，在今年上半年發布的69次汽車召回公告中，有16次涉及氣囊問題，涉及到的汽車品牌分別為馬自達、豐田、奧迪、本田、三菱、雷克薩斯、寶馬、英菲尼迪等。并且在召回前十車企排名中，日系車企占據4席，分別是本田、豐田、日產和馬自達，除日產外，其他3車企的召回原因均與高田氣囊有關。
由于日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片，從而對前排乘客造成安全威脅，自2008年開始便有車企不斷召回相關車輛。據統計，截至2015年底，高田氣囊已經累計導致全球4000余萬輛汽車被召回，涉及到通用、福特、克萊斯勒、寶馬、本田、豐田、三菱、斯巴魯、菲亞特等十余家跨國車企，成為史上規模最大的汽車召回事件。
對于安全氣囊爆裂金屬碎片的原因，高田方面表示由于推進劑的存放沒有防潮措施，在經過多年的高溫和高濕的不利條件之后發生老化，在某些條件下，造成推進劑性態發生變化，導致氣囊爆裂。
雖然高田官方表示歉意，并配合執法部門與汽車制造商的工作，但車企因此受到重創已成事實，其中本田品牌受到的影響最大。
統計數據顯示，在因高田氣囊問題被車企發起的16次召回中，14次為日系品牌所發起，本田為此發起了6次召回。
從統計數據來看，高田安全氣囊所引發的“多米諾效應”仍在持續，今年上半年，日系車企(豐田、本田、三菱、馬自達)因高田氣囊問題已累計召回152.4萬輛，約占上半年召回總量的四分之一。
自主品牌僅召回1萬余輛
雖然今年上半年發起召回的車企主要是日、美、德系這些合資企業，但同時也發現，隨著國內召回制度的不斷完善以及企業責任感的不斷提升，今年上半年的召回統計中也出現了自主車企的身影，它們分別是長城、吉利、江鈴，召回車輛為10760輛，約占上半年召回總量的0.2%。
其中吉利汽車發布了兩次召回公告。1月22日，因側氣簾無法正常展開，吉利召回部分帝豪EC8，共計1593輛。6月29日，吉利汽車和浙江豪情汽車召回521輛EC7和GC7，原因是部分車型的變速器存在安全隱患。
另外，值得注意的是，作為豪華品牌的瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、保時捷也出現了召回事件，其中瑪莎拉蒂進行了兩次召回，涉及車輛達4.08萬輛，而保時捷雖然僅發布了一次召回，但是召回數量卻高達10.89萬輛。
