現(xiàn)在越來越多的車子配備了自動啟停功能，簡單地說就是在擁堵路段，你剎車踩牢不往前走的時候，發(fā)動機就熄火。你把這個剎車抬起來的時候，或者正準(zhǔn)備走的時候，它再重新點火往前面走，那么在等待的時候這些油錢就給你省下來了。
根據(jù)博世公司的實驗結(jié)果，自動啟停的平均節(jié)油率大概是在8%到15%，你越堵、車子本身的排量越大，那么效果就越明顯。
換算出來，基本上在比較擁堵的我們市區(qū)路況的話，每一萬公里大概省個一千塊人民幣是沒有什么太大的問題的。
還有一家，中國汽車技術(shù)研究中心，它算出來的節(jié)油率是7%到27%，算法不一樣，相差很多，路況不一樣，依然有不同的這種結(jié)果，但基本上一萬公里省個千把塊錢的概念吧。
不過用了這個啟停功能，還是要付出一點代價的，你譬如說，你在堵車的時候，發(fā)動機關(guān)掉，然后重新要往前走的那一剎那，其實發(fā)動機點火，還是會抖動這么一下下的。
或者說你會感覺到第一腳油門踩上去，勁道不是很足。哪怕你譬如說是這種保時捷、寶馬、馬莎拉蒂等等這種車子，只要有這個功能的，多多少少還是會有那么一點點。
然后的話，就是它的使用壽命的問題了，這也是我們廣大車友買車之前比較關(guān)心的這一個東西，那大多數(shù)普通的發(fā)動機，一般一共的啟動次數(shù)大概是幾萬次。
那么大概自動啟停技術(shù)的發(fā)動機啟動次數(shù)，通過硬件和軟件的這種優(yōu)化，可以達到幾十萬次，不過它對起動機蓄電池的這種壽命要求就會比較大了。
你譬如說用了三年了，我這個蓄電池沒有換，這個發(fā)動機依然是可以反復(fù)地啟動，但是你啟動起來因為這電瓶的緣故，有可能就會比較吃力了，你只有周邊的這種蓄電池、起動機，甚至是火花塞等等方面的這種配件，全部都能維護比較好的狀態(tài)下，你才有一個比較良好的感受。
如果你剎車抬起來、發(fā)動機啟動還要等個1.5秒，有些朋友有可能就是受不了了。當(dāng)然也要看它那個啟動的原理，譬如說馬自達這個i-STOP啟動現(xiàn)象就比較奇怪了，它是直接噴油來喚醒發(fā)動機的，那相對耐久性會更好一些，其他的品牌我相信也會跟進不同的新技術(shù)。
那么對于我們現(xiàn)在來使用的情況，小編建議，比較敏感地注重整個車子這種平順駕駛，比較舒服的豪華車，你譬如說是奔馳，或者說是奧迪這些車子，就不是很建議你開啟這個東西了。
1.6、1.5的本身就是要圖個經(jīng)濟性實用省油的，你也就不要在乎這么一抗一抗一頓一挫了，能省點就省一點。或者說是3.0以上的這種美系車，這個啟停效果相對來說省錢真的不是一點點，還是一個比較好的一個補貼技能。
總的來說這個技術(shù)，是為了應(yīng)對城市擁堵，但對于我們?nèi)粘Ｊ褂脕碚f，不就圖個省錢省心嗎。錯峰出行，選擇一條不堵的路，這可比什么技術(shù)都還要省油啊。
