7月13日，工業和信息化部公布了2015年度中國乘用車企業平均燃料消耗量情況。工信部在這一公告中稱，按照GB27999，2015年企業達標值為目標值的100%。
總體來看，2015年，中國境內116家乘用車企業共生產/進口乘用車2111.36萬輛，行業平均燃料消耗量實際值為7.97L/100km。其 中，89家國產乘用車生產企業累計生產乘用車2015.86萬輛，平均燃料消耗量實際值為7.66L/100km；27家進口乘用車經銷商進口乘用車 95.5萬輛，平均燃料消耗量實際值為8.99L/100km。
從未達標企業數量來看，共有31家企業平均燃料消耗量未達標，占比為26%，比2014年的37家少了6家。其中，包含中國本土企業22家，進口車企業9家。
此外，工信部還公示了未遞交2015年企業平均燃料消耗量執行情況年度報告及改善計劃承諾書的乘用車企業名單，只有廈門金龍旅行車有限公司一家公司在列。
核算辦法出臺
乘用車油耗管理漸嚴
2013年3月，工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局等五部委發布了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，建立了乘用車企業平均燃 料消耗量核算及通報制度。這是為了逐步降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，實現2015年和2020年我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100 公里和5.0升/100公里的目標。
記者了解到，《核算辦法》規定了乘用車企業平均燃料消耗量的核算范圍、核算主體、核算方法及相關要求，明確了企業平均燃料消耗量核算管理程序。
平均燃料消耗量，是指汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。基本可以分為三種，第一種是市區工況油耗，第二種為市郊工況油耗，第三種為綜合工況油 耗。一般來說，綜合工況油耗是市區工況油耗和市郊工況油耗相加的平均值。工信部油耗測試采用2000年頒布的歐洲循環駕駛法，在歐洲循環駕駛法中，認定市 區30%，市郊70%。一個完整測試循環共計1180秒，由四個市區工況小循環和一個郊區工況組成，其中市區工況共780秒，最高車速50km/h；郊區 工況400秒，最高車速120km/h。
值得注意的是，在統計企業達到國家乘用車平均燃料消耗量目標的情況時，對純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續駛里程（參配、圖片、詢價）達到50公里及以 上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數量計入核算基數之和；綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里（含） 的車型（不含純電動、燃料電池乘用車），按3倍數量計入核算基數之和。
未達標企業31家
兩項懲罰措施緊跟
記者看到，在89家中國乘用車企業中，合肥長安汽車有限公司以5.34L/100km重慶長安鈴木汽車有限公司以5.78L/100km、江西昌河鈴木汽 車有限責任公司以5.99L/100km、比亞迪汽車(微博)有限公司以6.10L/100km、天津一汽豐田汽車有限公司以6.14L/100km、浙江吉利汽 車有限公司以6.19L/100km、長安馬自達(微博) 汽車有限公司以6.21L/100km、天津一汽夏利汽車股份有限公司以6.22L/100km、華晨汽 車集團控股有限公司以6.43L/100km、北京汽車股份有限公司以6.51L/100km的平均燃料消耗量實際值位列前十位。可以看出，這些排名靠前 的企業要么多生產小排量乘用車如鈴木，要么有新能源汽車助陣，如比亞迪和北汽股份。
與此同時，包括北京汽車集團有限公司、慶鈴汽車(集團)有限公司、丹東黃海汽車有限責任公司、河北紅星汽車制造有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、 江蘇九龍汽車制造有限公司、福建奔馳汽車工業有限公司、浙江飛碟汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車(微博) 制造有限公司、江鈴控股有限公司、河北中興汽車制造有限 公司、慶鈴汽車股份有限公司、貴航青年 蓮花汽車(微博)有限公司、陜西通家汽車股份有限公司、沈陽華晨金杯汽車有限公司、安徽獵豹汽車有限公司、鄭州日產汽車有限 公司、海馬商務汽車有限公司、廣汽吉奧汽車有限公司、重慶力帆汽車有限公司、東風裕隆汽車有限公司等在內的22家平均燃料消耗量未達標。據分析，這些不達 標企業中，大部分都是生產SUV、皮卡車型的企業，由于這些車型發動機排量高、車身質量較重，導致車輛平均油耗較高，也讓生產企業未能達到國家規定的平均 油耗水平。
在27家進口乘用車企業中，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、神龍汽車有限公司、鈴木（中國）投資有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、豐田汽車（中 國）投資有限公司的平均燃料消耗實際值位列前五位。盡管如此，鈴木（中國）投資有限公司仍屬于未達標企業，它的實際值超過了目標值 （6.69L/100km）0.76L/100km.
鈴木之外，還有阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司（實際平均油耗比目標值高出4.74L/100km）、邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司、法拉利 汽車國際貿易（上海）有限公司、北京路特斯汽車銷售有限公司、上汽通用汽車銷售有限公司、東風汽車有限公司、本田技研工業（中國）投資有限公司、馬自達 （中國）企業管理有限公司等8家平均燃料消耗量不達標。且從整體來看，未達標進口乘用車企業的平均油耗與目標值的差距比國產乘用車未達標企業與目標值的差 距要多，這與進口車型多為中高端大排量豪華車型有很大關系。
根據工信部有關規定,對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，采取如下處罰措施：
第一，暫停受理綜合工況燃料消耗量達不到GB?27999－2011車型燃料消耗量目標值的新產品《車輛生產企業及產品公告》申報，直至其企業平均燃料消 耗量達標。即如果企業平均燃料消耗量得到改善并能達標，下一年度可以受理綜合工況達不到GB27999－2011車型燃料消耗量目標值的新產品《車輛生產 企業及產品公告》申報。
第二，暫不辦理不達標企業擴大乘用車生產能力的投資項目，直至其企業平均燃料消耗量達標。即從該企業平均燃料消耗量達標的下一年度開始辦理其擴大乘用車生產能力的投資項目。
