據(jù)外媒報道，繼特斯拉Model S車型在佛羅里達州與載重貨車相遇后未能停車或回避導致一起致死車禍發(fā)生后，特斯拉汽車公司開始對Autopilot系統(tǒng)進行改動調(diào)整。
特斯拉CEO埃倫·穆斯克(Elon Musk)于上周四發(fā)布的推特中稱，特斯拉致力于改進其雷達系統(tǒng)，Autopilot采用攝像頭、雷達和計算機探測目標，并在特斯拉車輛發(fā)生碰撞前自動制動。
但特斯拉公司稱，今年5月7日的那場車禍，來自俄亥俄州坎通市的約書亞·D·布朗(40歲)死于車禍中，其特斯拉Model S車型未能識別正在轉向的載重拖車的白色側面，導致轎車未自動制動。雷達傳感器的信號也未能停住車輛，而布朗也未進行手動控制，最終車禍發(fā)生。
特斯拉未對上周穆斯克的推特以及可能對Autopilot所作的改動予以評價，目前特斯拉公司正在接受調(diào)查。不論作出何種變動，對特斯拉和汽車制造商而言均產(chǎn)生了廣泛的影響。后者目前擁有與特斯拉一樣的技術，或是準備將其技術投入到車輛中去，因為他們希望在未來十年內(nèi)能夠實現(xiàn)真正意義上的全自動駕駛。
就在6月30日公布該事故后，穆斯克在推特上稱在佛羅里達州事故中，雷達并未完全發(fā)揮效用。但事后他又刪了推特，改為雷達“未理會”前方路面標識，避免車輛無故停車。專家稱，這意味著雷達可能忽略了佛羅里達州車禍中的那輛拖車。
上周四，穆斯克在推特中稱，公司正在致力于改進，將Autopilot與攝像頭隔斷，允許雷達采用較少的數(shù)據(jù)點去探查物體。汽車傳感器產(chǎn)生了太多的數(shù)據(jù)導致計算機無法完全處理。而自動駕駛系統(tǒng)工作所需的數(shù)據(jù)點應該相應減少。
與美聯(lián)社(Associated Press)聯(lián)系的專家稱，很明顯，穆斯克將重心放在雷達上，這樣在相似情況下，車輛就能談查到拖車。圣母大學信息技術和分析方面的專業(yè)人士Timothy Carone稱：“這使我想到，他們找到了解決問題的途徑。”
卡內(nèi)基梅隆大學的計算機工程學教授Raj Rajkumar稱，雷達能夠探測到陽光、雨雪和其他能夠遮擋攝像頭視線的其他事物，因此特斯拉在佛羅里達州車禍致死案后過多地強調(diào)了雷達的作用，該教授目前負責自動駕駛車輛的相關研究。
Rajkumar稱，務必對車載軟件進行升級，因為其涉及到雷達數(shù)據(jù)，這關乎能否在途中識別障礙物。
特斯拉汽車公司稱，其將會不斷升級Autopilot系統(tǒng)，因為公司會不斷從路面車輛中收集相關信息。
