作為吉利汽車年內即將推出的第三款SUV車型，遠景SUV是其在成熟SUV平臺上升級打造的全新換代車型。記者日前受邀參觀了位于杭州蕭山大江東產業集聚區的吉利汽車研究院，并走進NVH試驗室聆聽了吉利汽車致力打造卓越NVH品質的匠心故事，揭開了遠景SUV靜音品質媲美主流合資品牌的秘密。
據吉利汽車研究院副院長湯小生介紹，吉利汽車整個技術研發結構涵蓋整車研究院、動力總成研究院、造型中心、歐洲技術中心四大組成部分，具備獨立的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的自主研發能力。目前，吉利汽車在國內杭州、杭州灣（慈溪）建有整車研究院，已建成輪轂半消聲試驗室、模態試驗室、車身剛度試驗室、道路噪聲試驗室、整車半消聲試驗室、氣密試驗室、整車混響室、發動機半消聲室，無論從投資、規模，還是從技術標準來說，都在業內處于領先地位。
記者此行參觀了吉利汽車杭州整車研究院試驗中心。該試驗中心面積23040 平方米，總投入10多億元，擁有整車、底盤、零部件、電子電器、發動機、變速器、NVH、新能源、安全技術九大實驗室，以及焊裝、涂裝、總裝試制車間，固定資產、各類試驗檢測設備1000多臺套。這為打造出滿足幸福家庭用戶靜音品質需求的遠景SUV，奠定了技術基礎。
如今，消費者在購買一款車時，不僅看其外觀是否時尚大氣，內飾是否舒適雅致（參配、圖片、詢價），還會通過試駕感受一下動力操控精準性、乘坐舒適性以及車內靜音效果。車內靜謐性給用戶的感受是最直接和最表面的，也是現在家庭用戶比較在意的需求，現在車內的時間已成為家庭成員交流、互動的重要時間。與車輛聲音品質相對應的，就是人們常說的NVH技術，指Noise噪聲、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度。
對此，吉利汽車研究院資深總工程師顧鵬云指出，對于造車來說，除了安全性能最能體現一款車的綜合品質外，其次就是NVH性能。NVH其實是一項難度非常高的指標：對NVH工程師來說，不僅僅是一位汽車的“調音師”，更像是一位“作曲家”，不僅需要把隔音做好，更要將發動機、變速箱、底盤以及車輛的各個部分細細打磨，做到完美匹配，還要加上精湛的裝配工藝。基于領先的NVH試驗能力，吉利汽車在遠景SUV在設計、研發階段就考慮了靜音品質的打造。
在吉利汽車研究院，記者參觀了與遠景SUV靜音品質密切相關的半消聲試驗室、半消聲轉轂試驗室兩大重點試驗室。在這兩個試驗室內，NVH工程師現場對遠景SUV的底盤結構、排氣系統噪音、機艙聲源定位、整車聲品質、路噪等進行了演示測試分析，再現了遠景SUV靜音品質。
據了解，遠景SUV采用吉利全新的3.0代靜音調校體系，并借鑒沃爾沃靜音技術標準，打造全方位靜音乘員艙、動力系統調音、底盤系統消音、城市道路“零”異響四大先進的靜音調校技術，全新發電機、VVT結構，全新進、排氣系統調音技術，榮獲國際專利的小孔消音器技術，發動機調音技術，全新NTA懸置系統，前懸掛雙通道結構、后懸掛減震器接近豎直，輪胎采用Giti最新調教的靜音胎等，最終使得遠景SUV在動力總成噪聲、風噪、路噪、加速噪聲等各個方面得到了改善和提升，以怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝的靜音品質達到主流合資品牌的靜音技術標準。
“為了使遠景SUV噪聲達到合資車水平，把設計目標提升1分貝，研究院的NVH工程師付出了加倍的努力和投入”，顧鵬云頗為感慨地說：上萬次的車門關閉測試、上千次的自動落鎖重復測試、上百次的各種輪胎測試、近百種的懸置方案驗證、六個月的隔聲量試驗等，吉利汽車研究院NVH工程師對遠景SUV目標更高、更細的要求，不僅是要打造安靜的汽車，更要打造具有品質聲音的汽車。
值得一提的是，記者當天在吉利汽車杭州研究院參加了一場NVH性能測試體驗活動：遠景SUV與競品G、H等同級車型的NVH性能對比測試。無論是在怠速狀態下，還是當車速60公里每小時的情況下，測試結果顯示遠景SUV NVH表現均優于競品2-3分貝。
作為一款定位為“中級家享SUV”，遠景SUV在靜音上的表現正如此次溝通會主題“為了一分貝的堅持”，體現了吉利在打造產品的匠心精神。無論是顏值，還是人性化科技配置及安全性能方面，遠景SUV都有不俗的表現，加上8-10萬元的預售價，其也將成為“10萬元級SUV市場新標準“。這款實力與顏值兼備的“網紅”SUV車型，預計將于第三季度上市，讓我們拭目以待。
