7月27日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云、清華同衡規劃設計研究院、易車等權威機構正式發布了 《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，由于本季度進入雨季，受較強降雨影響，環比上季度，我國60個主要城市中有80%擁堵嚴重加 劇。
同時，報告還公布了2016年度第二季度中國堵城排行榜，揭示了最新TOP60榜單。榜單顯示，今年二季度，北京超越因暴雨造成嚴重擁堵的各個城市，再次排名第一，而其它進入TOP10的城市依次為哈爾濱、重慶、濟南、杭州、深圳、貴陽、上海、廣州、佛山。
▲2016Q2中國堵城排行榜
此外，報告首次針對高德地圖用戶的出行行為進行評價，并從性別、車型、駕駛習慣等多個維度具體分析。數據顯示，二季度駕駛行為評分的地區分布上，北方平均分 數明顯高于南方，特別是長三角等經濟發達地區駕駛評分相對更低，浙江臺州成為駕駛評分最低城市。針對豪車(選取平均價位在600萬左右的車型，最低價位 160萬)用戶的分析顯示，一線城市豪車用戶從晚上20：00開始至夜間表現活躍，出行強度遠高于普通公眾，且21：00是豪車出行的最高峰。此外，盡管 女司機被普遍認為開車“不靠譜”，但報告分析指出，女司機的平均駕駛評分明顯高于男司機。從這個角度來看，女司機開車其實更“靠譜”。
北方開車更“文明”浙江包攬后三名
報告針對高德地圖駕駛行為大數據進行了綜合評估，并依據用戶急轉彎次數、急加速次數、急剎車次數、超速次數等多個維度，對駕駛行為量化評分。
數據分析顯示，二季度全國用戶駕駛行為評分較高的TOP10城市依次為天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青島、石家莊、南京、長沙。其中，北方城市占據多數，天津更以92.01分奪得全國用戶駕駛行為最“文明”的城市。
相比之下，駕駛行為評分較低的TOP10城市依次為臺州、溫州、寧波、重慶、烏魯木齊、上海、貴陽、無錫、紹興、常州，除烏魯木齊外均位于長江以南。其中， 臺州以駕駛評分平均86.93分拔得頭籌。顯然，從這兩個榜單可以看出，南方城市用戶的開車風格更加“火爆”，有種“一言不合就飚車”的節奏。
▲2016Q2駕駛評分城市排名
路上什么車最“橫”大眾系獨占“半壁江山”
此外，報告還針對不同車型用戶的駕駛行為進行了分析，發現駕駛評分較高的TOP10車型平均價格一般在9.7萬以下，而且基本都是國產車，奇瑞汽車在榜中占 了3席。而駕駛評分較低的TOP10車型，價格一般在54萬左右，除第一名的海馬和第9名的風行，其它車均是中高檔車(海馬排行第一很可能是因為其車主主 要是快車司機)，其中大眾系占據五席(奧迪占三席，大眾占兩席)，獨領半壁江山。
當然，從另一個角度看，駕駛評分偏低的車型，車價相對更高，車型也相對更為偏重運動性，動力水平也更強。這或許也可以解釋為何這些車型在路上的行駛風格更加“激烈”。
▲2016Q2駕駛評分車型排名
女司機畫像：年輕就要買買買開車安全愛迷路
報告針對男女司機的行為差異進行了分析。根據高德與易車合作數據顯示，2015年女性注冊車主比例只有28.2%，與男性的71.8%相比明顯偏低。但從年 齡分布上看，女司機更為年輕，35歲前擁有車的比例為61%，比男司機高出8個百分點。此外，高德地圖交通大數據顯示，在出行目的地選擇上，節假日期間女 司機排名靠前的目的地中有8種以上與購物有關，證明了購物是女司機的最愛，而男司機的排名靠前的是公司、景點和洗浴推拿場所，證明了男司機愛工作，也愛休 閑娛樂。
▲2015年中國汽車消費者年齡分布
值得注意的是，根據高德地圖用戶行為數據還發現，女司機的駕駛評分為91.2分，高于男司機的89.5分。其中，女司機在急加速、急剎車、超速方面 的平均次數均低于男司機，文明駕駛程度明顯好于男司機。另外，據江蘇省公安廳交警總隊統計顯示：目前江蘇男女司機比例是7:3，在負有同等以上責任的交通 事故中，屬于女司機導致的還不到10%。顯然，在安全駕駛方面，女司機明顯更靠譜。而且，女司機的平均出行車速為25.51km/h，而男司機的平均車 速為25.84km/h，女司機僅比男司機低了1.3個百分點，這也說明女司機開車并不是想象中的慢。
▲男女司機駕駛評分對比
當然，女司機雖然在安全駕駛方面高于男司機，但在方向感和駕駛技術方面仍弱于男司機。根據高德地圖用戶駕駛行為數據，女司機急轉彎平均次數明顯高于男司機 (女司機0.27次，男司機0.09次)，且平均出現偏航的次數也比男司機高出7.2%，這都側面說明了女司機的確容易迷路。而從出行時間上看，不論是工 作日還是節假日，女司機都更愛在白天駕車出行，下班更準時，而男司機在夜間出行明顯多于女司機，節假日這一現象更加明顯。這可能是女司機為安全考慮，夜間 活動較少。
▲男女司機偏航次數和平均出行里程對比
豪車車主畫像：愛夜行愛酒吧 愛飆車
綜合高德、易車的數據，報告對北京、深圳兩地平均價位在600萬、最低價位160萬的豪車，詳細分析了豪車車主出行行為。數據顯示，一線城市豪車用戶的主要出行集中在晚8時以后，其中晚9時達到出行高峰，其出行強度遠遠高于普通公眾。
▲北京豪車用戶出行分布
從道路分類上看，豪車行駛的道路等級都相對比較高，高速、快速路是豪車的最愛。隧道和道路彎度較大的道路，豪車的軌跡也較多，比如北京的東五環、機場高速、京藏高速，深圳北環大道、南平快速路、機場高速都是豪車軌跡最為密集的道路。
對豪車出行目的地分析顯示，豪車白天的目的地一般集中于美容美發、五星酒店、銀行等地點，夜晚除了去大眾愛去的酒吧、KTV、洗浴之外，也喜歡去體育館、機場、劇場、寺廟道觀、商業街。
▲豪車用戶出行目的地標簽
另外，豪車的駕駛評分平均只有85.25分，與普通車用戶相比低了5.1%。其中，豪車在急轉彎、急加速、急剎車、超速方面的平均次數均全部超過公眾用戶(急剎車次數最高，超過普通車7.8%)。顯然，說明豪車用戶駕駛行為更“任性”。
▲豪車用戶駕駛行為分析
截止目前，高德地圖已連續三年發布了中國主要城市交通分析報告，不僅有年度、季度分析報告，還有各城市的月報、周報、日報和節假日出行預測報告，涵蓋全國 60個城市。此外，高德地圖的實時交通信息服務，已經支持全國所有城市(364個以上)，是國內唯一一家覆蓋全國的地圖軟件。
高德地圖副裁董振寧表示，高德地圖的海量交通出行數據來自于交通行業浮動車(出租車、物流車等)和高德地圖超過6億用戶的出行數據、以及第三方合作伙伴數據的結合， 多渠道的海量數據保證了報告結果的準確性和權威性。高德地圖愿與政府、企業、院校、研究機構加強合作，共同研究城市交通現狀及發展趨勢，為治理提供決策， 共建交通共同體。同時，高德地圖將免費共享與開放交通二次大數據，實現大數據的融合與互通。
