????7月28日，備受行業期待的網約車新政正式出臺，早在去年10月10日，交通運輸部就已經公布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》，但隨后該政策卻因為種種原因而推遲。
????網約車新政的出臺被業內認為是在關鍵時刻的破局舉動。目前國內在線出行市場，已經經過了一場場價格碾壓戰，經歷多次市場洗牌，缺乏競爭力的企業早已被淘汰。斗到最后，各家平臺也都多次發聲，呼吁對行業的規范化運營。業內指出，此次新政出臺的意義，正是在于規范競爭環境從而促進企業良性成長。
????網約車新政出臺 被稱為是“及時雨”
????“及時雨。”這是很多業內人士對于終于推出的網約車新政的描述。當很多用戶開始對于網約車的安全性開始報以質疑態度時，這次新政出臺，給需要監管的行業指明了前行路線。
????近期網約車惡性安全事件頻發，今年3月，深圳市相關部門曾發布數據顯示，深圳網約車駕駛員群體中發現吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。從側面反映出，隨著行業規模不斷增大，市場中存在一股粗暴力量需要用規則去鉗制。
????可以說，在這個關鍵路口，網約車新政不得不發。
????在此次網約車新政中，用戶安全被提到了前所未有的高度，成為檢驗專車合格與否的第一標準，比如新政對于司機的資質做了明確規定；“司機應取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷，最近3個記分周期內沒有被記滿分記錄，無致人死亡的交通事故責任記錄，無醉酒后駕駛機動車、追逐競駛等違法犯罪記錄；取得公安部門出具的無危險駕駛違法犯罪記錄的證明。”
????相比于C2C模式，市場上另一種主流模式為以神州專車為代表的B2C模式，除了更符合監管規定外，車隊和司機均由公司直接運營，能夠實現對車隊質量及司機服務品質有效的管控，可以在最大程度上保障出行的安全性。
????補貼大戰逐漸落幕市場理性競爭有了標尺
????就在新政出臺前夕，Uber與滴滴商討合作以避免繼續價格戰的消息在坊間風傳，雖然兩家在隨后否認了合作消息，但至少可以從這一傳聞中嗅到一絲絲焦慮的味道：滴滴與Uber這兩大C2C巨頭已經不想再向一個無底洞扔錢了。
????企業的喘息透露出一個信號，那就是，規范化運營必須提上日程。
????更重要的是，此時網約車新政出臺，能讓市場走勢更為明朗，有利于企業及時修正方向獲得更長遠的發展。以滴滴為例，其專車業務主要的車輛來自于私家車，而此次新政特別提及，專車車輛使用性質登記為預約出租汽車，并規定任何企業和個人不得向未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展網約車經營服務。不得以私人小客車合乘名義提供網約車經營服務，也就是說私家車被排除在外，那么滴滴專車平臺的合法車輛數隨之會出現大幅衰減，作為C2C模式的典型平臺，滴滴又該如何面對兩個C端的資源流失？
????目前，雖然幾大巨頭之間的補貼大戰逐漸落幕，但也應該看到，諸多網約車平臺卻出現了恐慌性融資。6月份滴滴完成的新一輪融資高達73億美元，而優步在同一時間段的股權融資也高達35億美元，除此之外，其還計劃首次通過杠桿貸款融資10億至20億美元。
????監管層在企業融資密集期出臺新政，可以在某種程度上引導融資流向市場里更為健康的方向，而非繼續燒錢圈地。市場的黃金法則在于優勝劣汰，但與此同時，競爭環境更需要規則從而促進企業良性成長。
????事實上，也正是由于對網約車新政的預期，滴滴正在探尋與傳統出租車企業進行合作，通過提供平臺開展合作實現共贏，這些都是適應網約車新政的積極態度。
????滴滴的嘗試是不得已而為之，因為對于C2C企業來說，不能回避正常的解決問題之道。在新政實施后，如果滴滴們依然在黑暗中摸索，沒有一條清晰的盈利路徑，不管經歷幾輪融資最終有坐吃山空的一天，那么司機和車輛資源大量流失將是必然。
????相比而言，采用B2C模式的神州專車，因為有著清晰的盈利路徑，加上此次新政出臺利好采取B2C模式，這個企業正成為資本市場的寵兒，7月22日，神州優車（神州專車運營主體）正式登陸新三板掛牌交易，被稱為“專車第一股”，開盤后股價快速上漲，僅僅8分鐘總市值即沖破400億元，成為新三板實業股王。
????新生事物既要包容創新，更需有序發展
????作為出行市場的一條鯰魚，網約車這個新生事物從一開始就受到用戶歡迎，相對于傳統的出租車來說，這是一種創新，它可以讓更多的人通過手機就能方便叫車，同時與出租車形成競爭，倒逼傳統行業的改革。
????李克強總理曾提及“一個新事物誕生的時候,我們確實不能上來就管死了,而要先‘看一看’”。目前看來，網約車市場已經擺脫惡性競爭，給了新生事物足夠的包容創新，所以，在這個時間節點，新政出臺立下行業規矩，才能保證市場更為有序發展。
????眾所周知，在網約車競爭的前幾年階段上，經過了一輪又一輪的價格戰。滴滴等平臺通過瘋狂補貼進行圈地大戰，確實在一段時間內推動用戶暴漲，平臺規模也迅速擴大，但這些企業心底都知道，這并不健康。通過價格補貼換來的用戶，黏性太小，很容易因為補貼消失而流失。
????為了規范市場競爭，新政規定，網絡預約出租汽車經營者不得有為了排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營，擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。
????對此，業內解讀為，這是政策向低價擾亂市場的行為發出了禁止令，規范網約車市場向著更為健康有序的方向發展。
????根據世界權威咨詢公司羅蘭貝格報告，至2020年中國網約車市場規模將達到5000億元，潛在市場需求達到1.1萬億元，市場潛力巨大。
????目前，網約車已成為用戶出行普遍接受的生活方式，對于這一新生事物，監管部門通過網約車新政積極加以引導與規范，讓在線出行市場更有序、更安全，已經成為真正的惠民之舉。
