要搞清楚這個問題，首先要弄清10萬的汽車和30萬的汽車，他們的制造成本大概是多少。（這里就不舉例子了，10萬左右轎車大多是國產車，黑國產車會被罵。）
一般來說，10萬的轎車多是國產轎車也有部分低端合資車，扣除各方利潤、稅費等等，它的生產成本一般在3.5萬-4萬之間，具體就不算了，很容易就可以查到。
30萬的轎車，多數是合資車或者進口車型，不僅稅費相較于國產車更高，而且還需要支付高額的技術轉讓費。一般情況下，30萬的轎車制造成本在10到15萬元左右。
一個成本3.5萬-4萬，一個成本10到15萬元左右，他們給你帶來的駕駛感受的區別可想而知。這些成本的差距體現在哪些地方了呢？底盤、變速箱、發動機、內飾材料、安全配置、配件等等方面。這些方面的差距，將從各個方面影響到車輛的駕駛感受！詳細點來說：
1、發動機和變速箱，它能給你帶來的駕駛區別是平時車評中所說的換擋平順性、動力感受以及油耗。
2、底盤，10萬的轎車多數是使用前獨立懸架，后扭力梁的懸架設計，車輛開起來較為顛簸。而成本較高的轎車多是使用四輪獨立懸架，有些還配備的智能懸架系統。舒適性更高。
3、內飾材料，這個就比較好理解了，一個是滿車的搪塑材料，一個是真皮包裹，檔次感及乘坐的舒適性區別明顯。
4、噪音處理，車輛對于噪音的處理分為兩個方面，一個是隔音材料的使用，另一個是隔音技術的使用。為何別克車油耗高？因為它隔音材料用的多啊，這也是別克隔音效果好的原因之一。另外一個就是隔音技術，其實就是關于車輛整體隔音設計，對于車輛共振的處理等等方面。價格較低的車，為了控制成本，不會在隔音上付出太多成本。
5、安全配置，目前多數30萬的車輛都配置了側氣簾或者預碰撞系統，在車身吸能的設計上也花費了大功夫。
6、其他配件，輪胎尺寸、中控互聯系統、電動座椅、通風座椅、自動空調等等都影響著車輛的駕駛品質，而這些也是成本上的差距。
說到底，就是一分價錢一分貨，在汽車市場競爭中，各方的價格都很透明，一般情況下不會出現價格虛高的情況。
更直白點說吧，10萬的轎車和30萬的轎車在級別上是有差距的，一個寬大全車人都坐著舒適，一個緊湊總感覺小。
開10萬的轎車感受就是這個車各方面都還行，但各方面都不夠好。一般30萬的轎車，基本上就挑不出毛病了。
