日前，全球各大汽車制造商均公布了2016上半年的銷量數(shù)據(jù)，令人意外的是，深陷“排放門”泥潭的大眾集團(tuán)在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面竟領(lǐng)先于豐田、通用，躍居全球銷量第一位。
盡管受“排放門”事件困擾，2016年前六個(gè)月大眾集團(tuán)的總產(chǎn)量仍達(dá)到5,268,000輛，位居全球第一。豐田以5,033,177輛位居第二位，通用的產(chǎn)量數(shù)據(jù)暫未公布，據(jù)外媒報(bào)道，通用應(yīng)該不會(huì)超過豐田。在銷量數(shù)據(jù)方面，大眾集團(tuán)上半年全球銷量為5,199,000輛，豐田為4,991,741輛（包括豐田、雷克薩斯、大發(fā)、日野四大品牌），通用汽車為4,760,000輛。
從數(shù)據(jù)上看，2016年上半年大眾集團(tuán)以20萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)先于2015年的銷量冠軍豐田汽車。該情形似乎是2015年的劇情重播，2015年上半年大眾集團(tuán)同樣以1.8萬(wàn)輛的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于豐田，下半年則因“排放門”事件被豐田反超。而今年，豐田能否守住全年銷量第一的寶座目前還難下定論。
大眾集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)與去年同期相比稍有下滑，從68億英鎊下降為53億英鎊。總體上看，大眾集團(tuán)在產(chǎn)量方面同比下降0.6%，減少4.6萬(wàn)輛；而上半年總銷量卻同比增長(zhǎng)了2.1%，增加10.9萬(wàn)輛。豐田的情況則正好相反，上半年總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.4%，但銷量下降了0.6%。
我們推測(cè)大眾集團(tuán)之所以出現(xiàn)產(chǎn)量下降銷量反而上升的情況，很大一部分原因得益于中國(guó)市場(chǎng)銷量的抬升。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）及兩家合資企業(yè)——上汽大眾和一汽-大眾，在2016年上半年創(chuàng)造了新的銷售紀(jì)錄：在中國(guó)大陸及香港地區(qū)汽車交付量達(dá)到1,860,000輛（去年同期交付量為1,740,000輛，同比增長(zhǎng)6.8%），占全球總銷量的35%，其中進(jìn)口車型交付量達(dá)83,300輛。僅6月份單獨(dú)一個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的單月汽車交付量相比去年同期增長(zhǎng)了18.7%。
雖然大眾集團(tuán)在銷量方面春風(fēng)得意，但“排放門”事件余波仍未平息，例如在英國(guó)，大眾集團(tuán)旗下品牌目前已全部跌出于2016年7月所公布的英國(guó)售后服務(wù)滿意指數(shù)排行前50強(qiáng)榜單，而在2015年斯柯達(dá)和奧迪品牌還位列此榜單中。
