提起自動駕駛，想必大家都知道美國佛羅里達州的特斯拉車禍事件，這件首例與自動駕駛扯上關系的熱點新聞近日宣布了初步調查結果：特斯拉電動汽車失事時正處于自動駕駛模式和超速狀態。
雖然特斯拉官方將責任歸結于車輛行駛方向存在逆光（自動駕駛系統和駕駛人無法辯清前方車輛位置），但這場撲朔迷離、難判其責的交通事故還是將自動駕駛技術推向了輿論的風口浪尖。
▲特斯拉交通事故現場圖
那么，特斯拉自動駕駛技術到底是咋回事？
特斯拉公司于去年10月發布了7.0車載系統，這套系統激活了三項自動駕駛功能：車道保持、自動變道和自動泊車。當時，馬斯克還稱這套系統僅僅是自動駕駛，三年后會實現無人駕駛。
▲特斯拉自動車道保持演示
▲特斯拉自動變道演示
▲特斯拉自動泊車演示
也許特斯拉公司過早地被輿論推上了“神壇”，以至于人們完全信任并依賴它，所以一些只在科幻大片中才有的橋段被網友通通玩了一遍。吃飯、睡覺、打牌、跳舞……想吧，只要你能想到的娛樂項目都！可！以！
▲圖片來自網絡，危險動作，請勿模仿
那么問題來了，我們到底該怎樣正確理解特斯拉的自動駕駛技術？首先，特斯拉Model S在設計之初就具備了自動駕駛的硬件條件，只需通過遠程無線的“空中升級”來更新軟件包從而“激活”更多功能。
其次，我們要知道特斯拉自動駕駛技術的工作原理：車身的360 度超聲波傳感器、前保險杠和前風擋玻璃的2個攝像頭、12 個車身雷達會一同識別車道線，硬件模擬出標識交由后臺去“學習”，后臺判斷車道線是否可靠后指揮車輛行駛，如果發生其它車輛并道的情況，該系統也可自動識別路況做出相應反應。
說了這么說，有人還是想問特斯拉有可能實現真正的無人駕駛嗎？
官方給出了答案：特斯拉的最終目標的確要做無人駕駛，但過程肯定是循序漸進的。現在的特斯拉7.0自動駕駛系統是半自動駕駛，不可能完全代替駕駛員的職責。駕駛員需要把手放在方向盤上，以響應系統的操作提示。另外，從法律的角度來說，駕駛員的雙手也不能在行駛期間離開方向盤。
▲E電園編輯親測特斯拉自動駕駛功能
如果以上都不夠直觀，小編還親測了特斯拉無人駕駛這一功能。最后，友情提示大家，自動駕駛技術只是輔助駕駛模式，可在一定程度上帶給大家便捷，只有拿捏好尺度，才可享受輕松愜意的駕駛體驗。否則，適得其反。
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