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7月28日19時許，張斌剛剛將一名乘客送抵目的地，此時，車上電臺正播放著整點新聞，一則網約車新政出臺的新聞，引起了他的注意。等播音員將該條新聞播報完畢后，他拉上了手剎，下車抽煙去了。

“說不上高興至極，但至少今后不再擔心被‘釣魚執法’了。”張斌重重地吐了一口煙說道。

隨著網約車平臺的興起，用手機叫車已成日常出行習慣。此前，專車司機游離在灰色地帶，而隨著醞釀兩年之久的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》公布，宣布專車合法，專車司機終于擁有了一份合法的職業。

對于新政，乘客、專車司機、網約平臺以及出租車行業均褒貶不一。但業內人士卻肯定地表示，隨著新政的出臺，保險、稅收、認證等要求的明確，乘客的利益將得到更好的保障。而新政實施后，中山的專車市場將有哪些調整變動，筆者近日進行了走訪。鄧泳秋 林曉瓊

專車司機

新政實施后擔心獎勵變少

盡管網約車合法的消息已經發酵了一些時日，但身為專車司機的張斌，他的工作依舊平淡無奇，若一定要說有何變化，那就是如今上車的乘客和他多了一個探討專車合法后收費的談資。

有一天，一位乘客在與他聊天的過程中，提到的一個觀點引起了其注意，至此，張斌才開始認真思考專車合法對其的影響。“那天，一位乘客對我說，專車新政實施后，網約平臺給司機的獎勵可能會減少，因為平臺已不需要再‘砸錢’吸引乘客和司機了。后來我想想，他的話也有一定道理。”張斌說。

據了解，以滴滴專車為例，目前該平臺司機的收入分為三部分，每筆訂單的提成收入 訂單完成獎勵 高峰時段翻倍溢價。一位同時使用過滴滴和優步的司機告訴筆者，去年滴滴補貼力度很大，總體核算下來收入高于出租車司機。但今年春節后，補貼力度越來越小了。

張斌的擔憂在一定程度上可反映出大部分專車司機在新政實施前后的心態。當前，一個不爭的事實是，即便網約車沒有合法化，市場專車司機隊伍也從未停止過壯大的步伐。因為傳統出租車“一的難求”的現實尷尬、降低社會運轉成本的大眾訴求、龐大的出租行業市場需求、新就業渠道的利益誘惑等問題，決定了市場和公眾需要網約車。

可以預想，新政實施后，必然出現一波網約車“申請熱”。“倘若到時獎勵減少，我就可能轉行，不開專車了。”張斌笑稱。

出租車司機

提高服務質量博乘客歡心

高文華是地地道道的老中山。平齊兩鬢有些許花白的頭發，干凈的短袖藍襯衫，透出老牌出租車司機的嚴謹和整潔。綠色的現代轎車是他養家謀生的依靠。炎熱的夏日，坐進他的車，立刻感受到一股清涼。

“政策開放后，網約車會越來越多，對傳統出租車行業肯定會帶來很大的競爭。我覺得抱怨或者鬧事都沒用的，我們能做的只有提高服務水平，或許這樣還有一點競爭力。”對于專車即將要合法，高文華的態度是寬容的。

為了提高服務質量，高文華大到拾金不昧，小到充電服務、提供紙巾，甚至在車里常備兩把雨傘和一次性雨衣幫乘客解決突遇大雨的尷尬。

隨著越來越多的專車平臺進駐中山，有部分細心的市民會發現市內的出租車司機呈現出兩極分化的情況。“要么態度惡劣，甚至見到我這個瘦小的女生提著大行李箱，也不會下車幫忙放到車尾；要么態度很好，車子也收拾得一塵不染。”白領小林說道。

對于網約車合法新政實施后，出租車將如何應對，高文華認為從車容車貌、安全行車、規范服務等方面提高出租車行業服務水平，贏得乘客認可，才是未來新的競爭關鍵。他說，事實上，在出租車行業，乘客抱怨的租車挑客、拒客現象只是極少部分，大多數“的哥”都希望通過提升服務質量來贏得更多的乘客。

約車平臺

優惠還將繼續發放

在網約車合法消息出來不久后，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。此次并購，讓很多乘客不禁疑惑：以后打車還會有優惠券嗎？

筆者采訪了多位乘客了解到，人們對網約車的忠誠度，基本上取決于價格，誰便宜用誰，完全是市場調節行為。

家住朗晴假日小區的劉先生，幾乎每天都會坐網約車出行，對他而言，并不會鐘情于某個平臺，完全是看補貼，滴滴補貼高就打滴滴，優步優惠多就打優步。遇到特殊情況，當滴滴和優步溢價倍數都特別高的時候，就打出租車。“兩家合并后，估計補貼力度就沒這么大了。”劉先生擔憂地說。

對此，滴滴出行方面表示，未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，移動出行是一個增量空間巨大的新興市場，目前滲透率還不到1%，同時行業競爭仍然非常激烈，不斷有新的企業加入到行業當中。因此，作為市場推廣方式，針對乘客的紅包補貼和司機的具體補貼和獎勵狀況也會根據市場情況波動和調整。

據了解，滴滴平臺上不僅有上千萬專、快車司機，還有上百萬出租車司機，初期擬投入1億元發展基金，與相關政府部門、出租車企業、出租車司機等多方攜手，共同推進出租車與網約車融合發展，加快推動出租車行業轉型升級，提升運營效率和司機收入，共同為人民群眾出行服務。