2016年7月28日
2016年7月28日，本田技研工業（中國）投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司聯合舉辦了一場混合動力車的碰撞實驗媒體參觀活動。
在這場首次面向媒體舉辦的混合動力車碰撞實驗中，實驗車輛以64km/h的時速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。在碰撞實驗現場可以看到，Honda獨創的ACE承載式車身結構充分發揮吸能作用，發動機艙充分潰縮，吸收碰撞能量。所有車門均可正常打開，A柱到車頂沒有變形。安全氣囊正常展開，乘員假人坐姿端正。發動機艙內的混合動力電路系統沒有發生任何漏電。配置在車身核心處的動力電池系統受到完好保護，沒有絲毫損壞。隨后公布的碰撞實驗數據結果顯示，車內乘員假人的測試傷害值遠遠低于法規標準，而媒體關心的混合動力系統的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。這次碰撞實驗充分驗證了Honda混合動力車具備的卓越安全性。
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據技術專家介紹，多項核心技術確保了Honda混合動力車的卓越安全性。首先是Honda獨創的ACE承載式車身。與其他Honda汽車一樣，Honda混合動力車同樣采用ACE承載式車身，通過復合型車架承載碰撞時的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還有效降低對對方車輛的破壞。其次是對電池等核心部件的保護技術。Honda混合動力車的核心部件——動力電池系統被布置在乘員艙內，針對可能來自前后左右各方的撞擊，都設定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區，這使得動力電池系統受到與乘員同等的最高保護。動力電池系統本身在開發過程中也通過了各種嚴苛實驗的驗證，具備極高的安全性。再次，是針對混合動力高壓電路系統的保護技術，這項技術可以確保在碰撞事故中，混合動力車電路系統不會發生任何漏電情況。
除了安全性外，Honda還充分兼顧到電池的性能與耐久性。在混合動力車、電動車和燃料電池電動車的研發和實用化過程中，Honda積累了豐富的動力電池技術。目前在Honda獨創的全球最高效率SPORT HYBRID雙電機混合動力系統中采用了先進的鋰離子動力電池，其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約七倍。此外，Honda建立了可以精確管理電池劣化程度的技術模型，基于這一模型，不斷完善電池控制系統。目前Honda混合動力車動力電池已經具備了充分的耐久性，即便在可預想到的最苛刻的使用環境下，在汽車的正常壽命周期內都無需更換動力電池，消費者可以安心使用。
SPORT HYBRID雙電機混合動力系統將率先在Accord和SPIRIOR等中級車上搭載，目前Honda正在推進相關準備工作。今后Honda將不斷導入最新的FUNTEC技術，為中國消費者提供更加安全、安心、環保的駕乘樂趣。
