中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁（參配、圖片、詢價(jià)）兼CEO海茲曼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）近日在接受外電采訪時(shí)表示：目前對(duì)小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策即將在年底到期，一旦該政策不再延續(xù)，預(yù)計(jì)明年汽車銷量將受到影響。
去年9月底，國(guó)務(wù)院發(fā)布政策，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車，實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。
2010年，推行1.6L以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠，當(dāng)年汽車銷量同比增長(zhǎng)32.37%，乘用車銷量增幅更是達(dá)到33.17%。政策結(jié)束后的2011年，汽車銷量急轉(zhuǎn)直下，增幅僅為2.45%，為13年來(lái)最低水平。
海茲曼在接受采訪時(shí)表示：一旦叫停小排量稅收優(yōu)惠政策，將在市場(chǎng)層面，包括售前、售中和售后等環(huán)節(jié)，帶來(lái)負(fù)面影響。“我們更希望決策層保留這一優(yōu)惠政策。”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在近期也表示，關(guān)于延續(xù)小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠的申請(qǐng)，已經(jīng)向政府相關(guān)部門(mén)報(bào)送，申請(qǐng)延續(xù)時(shí)間非一年，而是長(zhǎng)期。并建議，盡量避免類似短期刺激的政策，需要保持市場(chǎng)的連續(xù)性。
對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，中國(guó)市場(chǎng)今年一直是一個(gè)亮點(diǎn)，一方面因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)系，中國(guó)市場(chǎng)基本避免卷入柴油排放造假的漩渦，另一方面，大眾在中國(guó)市場(chǎng)不斷取得銷量增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，并在投資和業(yè)務(wù)合作中，取得新的進(jìn)展。
今年上半年，大眾集團(tuán)在華銷售186萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，大眾品牌同比增長(zhǎng)7.3%，奧迪品牌依然領(lǐng)跑高檔車市場(chǎng)。值得一提的是，6月單月銷量增長(zhǎng)迅猛，同比增長(zhǎng)18%。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)上半年在全球再度取得銷量桂冠。
事實(shí)上，為了響應(yīng)中國(guó)對(duì)小排量和新能源汽車的鼓勵(lì)政策，各跨國(guó)汽車巨頭紛紛采取措施，包括推出排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，尺寸更小的SUV，以及引進(jìn)新能源產(chǎn)品。
在新能源汽車方面，大眾也在積極布局，為了推進(jìn)集團(tuán)“2025”戰(zhàn)略，正在籌劃三個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)。據(jù)稱，每個(gè)平臺(tái)或工具包，將采取模塊化生產(chǎn)，適應(yīng)靈活的底盤(pán)，軸距，以滿足集團(tuán)旗下不同的產(chǎn)品。
與此同時(shí)，在今年日內(nèi)瓦車展期間，大眾集團(tuán)總裁穆勒（點(diǎn)擊查看最新人物消息）提出要在全球建立三個(gè)“未來(lái)中心”，其中之一將落戶北京。海茲曼也談到：對(duì)于“未來(lái)中心”落戶北京一事，正在積極推進(jìn)。同時(shí)，近期不斷加強(qiáng)與合作伙伴的溝通，在互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化、移動(dòng)出行等方面，共同討論。
