8月5日下午，公益智庫機構能源與交通創新中心（iCET）作為聯合國環境署（UNEP）可持續綠色出行的合作伙伴，聯合北京市新能源汽車展示體驗基地在汽車博物館舉辦了“2016綠色出行公益主題沙龍”，作為“可持續消費宣傳周”綠色出行系列活動之一。新能源汽車將成為中大型城市節能減排、綠色出行倡導的主流趨勢，主辦方iCET也借活動機會發布了基于車主真實駕駛體驗的最優電動車（BestEV）評估方法，現場反響熱烈。
Maya Ben Dror 女士在會上介紹BestEV項目
BestEV定位于中國首個電動汽車眾評體系，將基于已有電動車主的實際真實的駕駛經驗對市場上的主流電動車型進行評估，為潛在消費者和行業相關人員提供真實有效的參考信息。BestEV區別于其他評價體系的另一大特色在于，它擁有一套全面、科學且透明的方法學體系，iCET邀請來自電動汽車相關產業領域的28位國內外專家采用Delphi法進行BestEV評估指標及權重設計，歷時3個多月完成BestEV（v1.0）方法學設計，該版本將適用于2016-17年度的電動汽車評估過程。項目組建了BestEV方法學專家委員會，負責對其進行更新和修訂，以更好適應電動汽車市場的發展。
BestEV（v1.0）方法學體系包括定量和定性兩類指標，其中含13個定量指標（9個官方公告指標和4個車主體驗指標）和12個定性指標，每個指標對應相應權重，車型最終得分由定量指標得分和定性指標得分按照一定計算規則得到。定量指標中，官方公告指標數據由iCET負責收集，另外4個體驗指標只有電動車主（或電動汽車長期租賃使用用戶）才可以進行填寫。定性指標中，有3個指標需要長期駕駛體驗才能評估，因此也只有電動車主（或電動汽車長期租賃使用用戶）才可以填寫，其余定性指標則同時對電動汽車試駕者開放評估。根據BestEV（v1.0）方法學，試駕者僅評估部分定性指標，其評估分值只用于衡量對應定性指標平均得分，不對車型最終得分產生影響。
考慮到不同價位的電動汽車相關參數差異較大，BestEV（v1.0）方法學方案將在售主流車型按照其廠商指導價格分為3檔，分別是豪華型（高于40萬元）、標準型（20-40萬元之間）和經濟型（低于20萬元），不同類別車型的最終得分計算方法有所差異。豪華型車輛基礎參數指標過硬，購買者更在意其駕乘體驗，因此賦予其更高的定性指標得分比例（定量/定性=40/60），標準型車型定量和定性指標得分比例為50/50，經濟型車型則考慮更高的定量指標得分比例（60/40）。
消費者也可通過下圖了解BestEV評估過程：
BestEV在線評估系統有望在年底上線，并通過多渠道傳播，iCET希望并鼓勵更多的電動車主參與到BestEV評估過程中來，為潛在的消費者提供最真實、最客觀的意見與評價。iCET每年將給予消費者反饋的意見撰寫《電動汽車車主駕駛體驗年度報告》，給電動汽車產業參與者提供參考。
