據相關外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)擴大了對ARC汽車公司生產的安全氣囊調查，目前涉及安全氣囊已達800多萬個。上個月，一名加拿大司機駕駛現代汽車時安全氣囊斷裂導致其死亡。
此次問題氣囊包括通用、菲亞特克萊斯勒、現代以及起亞汽車公司2004年起使用的該公司氣囊，總數超過800萬。NHTSA表示其中可能涉及一些新款車輛。加拿大方面也在調查相關事宜。ARC汽車公司未予評論。NHTSA發言人Bryan Thomas稱NHTSA將主導安全氣囊數據收集并測試判斷意外事故的根源。
安全氣囊缺陷問題愈演愈烈，此前的高田安全氣囊造成了一系列的死亡事例。目前為止，高田安全氣囊高田缺陷安全氣囊涉及1億臺車輛，造成了13例死亡，100多例受傷。高田公司安全氣囊事故始于2009年，一名美國加州少女發生車禍后被高田安全氣囊彈出迸發出的金屬片劃破頸部動脈后死亡。而在這前后，NHTSA陸續收到多起高田安全氣囊的舉報。
NHTSA表示ARC安全氣囊工作原理不同于高田安全氣囊，前者使用高壓儲存氣體和少量硝酸銨發生反應引發氣囊膨脹。
美國針對ARC調查始于去年七月，一款2002克萊斯勒Town & Country 和2004 起亞 Optima使用ARC安全氣囊發生器斷裂導致受傷事故受到舉報。接著7月8日加拿大紐芬蘭和拉布拉多發生致死撞擊事故被證與ARC公司產的安全氣囊發生器斷裂有關。發生事故車輛2009款現代伊蘭特的發生器產自中國。NHTSA稱美國所售現代2009款伊蘭特并未使用中國制造的安全氣囊發生器，是否有其他美國車輛使用中國制ARC發生器仍未可知。
據相關報道悉，目前豐田、本田、日產、馬自達四家日本汽車龍頭企業宣布不再選擇高田作為其安全氣囊供應商，很多歐美汽車品牌已經轉用其他品牌的安全氣囊。
2015年事故發生時，ARC曾拿出了一張60年的客服滿意度記錄表，并表示自己的產品絕對滿足全球最嚴格的安全標準。然而，菲亞特克萊斯勒公司表示將不再使用這些ARC問題的安全氣囊。
