三個品牌共計召回的505000輛車型中，F(xiàn)CA集團共召回324000輛各款車型，其中包括道奇Ram ProMaster City、Jeep自由俠、Jeep自由光、2015款克萊斯勒200。而剩余的車型則由謳歌MDX和路虎攬勝極光構成。
對于一款傳統(tǒng)的汽車而言，傳動系統(tǒng)就是車的命脈，而一談到車的性能人們往往會把落腳點放在發(fā)動機上，其實對于車而言比發(fā)動機更難造好的變速箱才是重中之重。世界上不少車廠都能生產發(fā)動機，可變速箱就那么屈指可數(shù)的幾家能提供，各種齒輪和油液的組合無比燒腦，其復雜程度簡直堪比腦回溝。
ZF，在中國被稱之為采埃孚。德國著名的變速箱制造商，名聲大噪于把運動和操控寫進骨子里得寶馬，之所以在運動市場有今天的江湖地位，ZF的確功不可沒，尤其是那臺在寶馬上表現(xiàn)優(yōu)異的8AT。
但是，不作不死，ZF也要做一家與時俱進的企業(yè)，成熟的8AT已經滿足不了ZF對市場的野心，9AT應運而生。結果，就從這一刻起，ZF給自己挖下了一個坑。
早在自由光上就體驗過9AT，說實話，當時的第一感覺就是9AT絕對是個意義大于實際的產物，再加上一塌糊涂的適配和標定，對9AT算是徹底灰了心。這不，剛剛曝出由于采埃孚9速自動變速箱故障問題，ZF面臨全球超50萬的大規(guī)模召回。菲亞特克萊斯勒（FCA）、謳歌以及路虎等品牌將在北美地區(qū)召回旗下部分使用采埃孚9速自動變速箱的相關車輛，此次三個品牌總計召回505000輛各類車型。
據(jù)悉，此次召回是由于采埃孚9速變速箱連接電路傳感器的故障，導致傳輸電流發(fā)生突然變化，從而使得變速箱有可能在正常使用時自主跳入空擋，進而引發(fā)事故。其中，由于ZF更換了生產工藝，所以2014年9月23日之后生產的該變速箱不再此次召回范圍內。也就是說，搭載這個時間以后生產的9AT車型的車主可以緩口氣了。
三個品牌共計召回的505000輛車型中，F(xiàn)CA集團共召回324000輛各款車型，其中包括道奇Ram ProMaster City、Jeep自由俠、Jeep自由光、2015款克萊斯勒200。而剩余的車型則由謳歌MDX和路虎攬勝極光構成。
值得注意的是，此次中國市場并不在召回之列！可以想象得到，現(xiàn)在車里裝著ZF 9AT的車主心中一定是五味雜陳。希望ZF能夠盡快給中國消費者一個說法，我們也會密切關注此次召回事件的后續(xù)發(fā)酵。
