8月5日，吉利借著C－NCAP十周年之際，完成了一場(chǎng)號(hào)稱(chēng)“魔鬼碰撞”的垂直碰撞測(cè)試——90°垂直車(chē)對(duì)車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)，并通過(guò)央視進(jìn)行直播，得到了極大關(guān)注。
自主品牌需要多一些“作秀”
所謂魔鬼碰撞，就是模擬實(shí)際路口碰撞，正碰車(chē)以50公里每小時(shí)的時(shí)速，正面以90度的角度側(cè)面碰撞側(cè)碰車(chē)。從結(jié)果來(lái)看，正碰車(chē)的前排假人僅在駕駛員胸部和后排的女性假人胸部有扣分，整體表現(xiàn)優(yōu)異，拿到了17.92分，得分率99.6%。
這類(lèi)高難度的動(dòng)態(tài)碰撞試驗(yàn)，存在諸多不可控因素，結(jié)果存在偏差可能性也十分大。吉利敢如此高調(diào)的“作秀”，可以看出對(duì)自身安全性能的充分自信。正所謂有了“金剛鉆”才敢攬下這個(gè)“瓷器活”。
從吉利本身來(lái)看，本次“魔鬼碰撞”與一個(gè)月前的“拆車(chē)直播”，實(shí)為一組針對(duì)品質(zhì)的組合宣傳。一個(gè)通過(guò)實(shí)車(chē)拆卸與合資主流車(chē)型做對(duì)比，一個(gè)通過(guò)高難度碰撞樹(shù)立品質(zhì)形象。
解析吉利博瑞（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）24小時(shí)拆車(chē) 比日系更厚道？
這類(lèi)針對(duì)性極強(qiáng)的市場(chǎng)行為，很有說(shuō)服力，讓消費(fèi)者直面包括吉利在內(nèi)的所有自主品牌的軟肋——品質(zhì)、安全，通過(guò)產(chǎn)品的真實(shí)表現(xiàn)來(lái)佐證自主品牌近年來(lái)在產(chǎn)品力方面所取得的進(jìn)步。
最近兩年，自主品牌隨著SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，雖然市場(chǎng)份額已經(jīng)恢復(fù)至歷史新高，但品牌高端化之路然走得十分艱難。其背后的原因，就是中高端消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)知仍停留在固有印象中。
一方面，在傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)案例中，似乎也缺少直接有效的辦法，或者說(shuō)，難以讓人們看到眼球一亮或者極具說(shuō)服力的案例；另一方面普通消費(fèi)者也缺少途徑了解自主品牌的真正實(shí)力。
此次“魔鬼碰撞”，吉利可以說(shuō)用實(shí)際行動(dòng)來(lái)為自主品牌“正名”，如今的自主品牌在品質(zhì)上已經(jīng)趕上合資品牌了。這也是為何說(shuō)，吉利即便有“作秀”之嫌，也是值得為它鼓掌的。
因?yàn)椋@個(gè)“秀”讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了自主品牌的高端化，不僅僅是口號(hào)，也不單單是車(chē)輛用了多少全球知名零配件；而是確確實(shí)實(shí)可以做到。因?yàn)槟Ч砼鲎玻膊⒎撬泻腺Y品牌車(chē)型都敢來(lái)嘗試的。
從大的格局來(lái)看，這種正能量宣傳的造勢(shì)，不僅對(duì)吉利本身帶來(lái)積極的影響，對(duì)整個(gè)自主品牌的品質(zhì)形象也帶來(lái)“正能量”。
或許，我們市場(chǎng)中需要更多類(lèi)似的“作秀”，摒棄自主品牌之間的“內(nèi)部矛盾”，大家合力去沖擊更大的市場(chǎng)。
