近日，中國市場上的各大日系品牌紛紛公布7月份的汽車銷量，日系三強本田、日產、豐田在華銷量再度分別以同比39.5%、8.9%、5.7%的增幅繼續飄紅。甚至于一向表現“低調”的馬自達也借著新車CX-4上市的契機猛漲了30.2%。此外，盡管鈴木在華銷量同比下跌，但長安鈴木銷量則繼續回暖。
其實，今年以來，日系品牌在華銷量成績一直不錯，市場增速有明顯的提升。但值得關注的是，此前日系品牌在華銷量方面，一直是日產位居首位，豐田其次，之后是本田，但是這一市場格局在今年發生了一些轉變。單就7月來看，本田銷量已然躍居日系三大車企之首。
針對此，有業內人士指出，整個日系品牌的格局將隨著本田躍居日本三大汽車品牌之首而得到徹底改變。而筆者認為，是否能下此定論，不僅要看其7月的銷量表現，也要看其接下來的市場規劃及策略的競爭力分別如何。
本田大漲四成 新型SUV或帶動新一輪增長
今年7月，本田在華共銷售新車101,977臺，與去年同期73,099輛的銷量相比增長了39.5%。其中，廣汽本田從42,342輛同比激增21.2%至51,338輛，東風本田從30,757輛同比大幅上漲了64.6%至50,638輛。
前7個月，本田在華國產車累計零售銷量從533,994輛同比攀升20.7%至644,503輛。如計入廣汽本田前7個月進口的7輛CR-Z，1輛飛度（參配、圖片、詢價）混動車，以及東本進口的2輛Insight，本田品牌則從534,011輛同比攀升20.7%至644,513輛。而據本田此前透露，2016年其在華銷量目標為107萬輛，如今已完成目標的60%，按照目前的銷售情況，順利完成目標的可能性比較大。
小型SUV仍是本田在華的銷量主力，其中尤以東本旗下CR-V銷量最高，從去年同期的12,569輛同比激增了30.1%至16,351輛；XR-V緊隨其后，7月銷量從9,479輛同比大幅增長了48.6%至14,073輛；此外，廣本旗下繽智（參配、圖片、詢價）銷量同比上漲24.8%至11,817輛。與此同時，思域（參配、圖片、詢價）、飛度、鋒范（參配、圖片、詢價）等轎車也保持穩定增長。
在新產品方面，廣汽本田今年下半年將推出全新中型SUV——冠道，市場大熱的SUV車型的注入很可能為本田帶來新一輪的增長。另外，雅閣（參配、圖片、詢價）混合動力版也會在三季度上市，業界預計本田雅閣年底有望沖刺月銷2萬輛。
豐田銷量緩增5.7% 下半年各級市場集體發力
今年7月，豐田在華新車銷量為9.77萬輛，同比增長5.7%。其中，一汽豐田銷量為5.28萬輛，同比增長7.6%；廣汽豐田(微博)銷量為3.4萬輛，同比下降5.2%。豐田前7月在華累計銷售約69萬輛，同比增長14%，已完成今年在華115萬銷量目標的60%，一汽豐田前7月共銷售37.6萬輛，同比增長16.4%；廣汽豐田前7月共銷售25.3萬輛，同比增長8.5%。
結合前幾月銷量可以看出，今年前7個月，豐田在中國的銷量呈現逐漸放緩趨勢，月銷量從1月份的12.5萬輛下滑到9.77萬輛。對于豐田來說，下半年局勢可能更為嚴峻。目前來看，豐田似乎希望借助新車來提升銷量，除了近期已經上市的新款RAV4，新款威馳（參配、圖片、詢價）、新款致炫（參配、圖片、詢價）、卡羅拉（參配、圖片、詢價）1.2T等5款新車也將于今年下半年陸續上市。需要指出的是，盡管一汽豐田上半年增幅領跑乘用車市場主要倚靠的是轎車板塊，但從其新車布局來看，接下來轎車、SUV、中級車等各大板塊將集體發力中國市場。
日產小型車漲勢明顯 將推7款新車
日產今年7月在華銷量退至日系第三，同比增長8.9%至91,700輛。自3月以來，日產在華銷量一直保持著連續增長，據分析，主要是受到中國購置稅政策的影響，這一政策使其1,6L及以下排量軒逸及奇駿（參配、圖片、詢價）車型銷量得到了很好的提升。在7月，軒逸銷量同比提升3.7%至24,844輛，奇駿同比攀升13.2%至13,040輛。
在7月底，日產已推出全新天籟（參配、圖片、詢價），業內預計，其將與本田的新雅閣在B級車展開激烈廝殺。而除了全新天籟之外，日產在下半年還將推出啟辰T90跨界SUV、 鄭州日產MX5緊湊型SUV、英菲尼迪QX30緊湊型SUV等7款新車，是日系三強中下半年推出新車最多的車企。
馬自達逆勢上揚 全年目標完成過半
今年7月，馬自達在華銷量為21,510輛，同比增加30.2%。一汽馬自達(微博)共銷售新車7,789臺，相比去年同期增長了32.5%。長安馬自達(微博) 在7月共銷售新車13,721臺，相比去年同期增長了29%。這是馬自達繼6月之后再次刷新其在中國市場的單月銷量紀錄，主要得益于三款加載創馳藍天技術車型的出色表現，這其中包括阿特茲，昂克賽拉（參配、圖片、詢價）及CX5。剛剛上市的CX4車型也帶動了馬自達銷量的增長。據悉，CX-4上市后已經達到了月均5,000輛的目標。
今年1-7月，馬自達的累計銷量達到139,033輛，同比增加4.9%。在銷量預期上，馬自達為2016年設定了240,000臺的目標，前7月已完成了目標的57.9%，按照目前的銷售情況，完成目標的壓力正在逐漸縮小。
鈴木銷量同比下跌33% 長安鈴木繼續回暖
鈴木7月在華銷量共7784輛，相比去年同期的11622輛同比下降了33%。今年6月，長安鈴木的銷量止跌回升，當月銷售8,065臺，同比增加3.5%。在7月，銷量的同比增幅又進一步提升，達到13.8%，銷售7,081臺。據悉，長安鈴木計劃今年在去年累計銷量12.02萬臺的基礎上增加30%-40%，約為16.83萬臺，但從目前的銷量狀況來看仍距之甚遠。不過從新產品方面來看，長安鈴木年內將繼續發力，計劃推出新款奧拓（參配、圖片、詢價）和新款天語2款車，借助持續到年底的購置稅政策，同時結合“2016激Young計劃”的新營銷策略，有希望實現銷量的持續回暖。
與此同時，據乘聯會發布的數據顯示，作為鈴木在華另一合資企業，昌河鈴木7月銷量僅為703輛，相比去年同期的5400輛，同比下降了87%。今年前7月累計銷量為26，980輛，相比去年的37，371輛亦同比下降了27.8%。由此來看，鈴木7月銷量不佳，主要是受到昌河鈴木銷量下滑的影響，盡管前面說到，長安鈴木接下來的新車規劃或營銷有望帶動鈴木總體銷量的提升，但必須承認，昌河鈴木并不能松懈，接下來必須拿出實際行動提升自身的品牌競爭力。
蓋世小結：從以上幾大日系品牌的銷量情況以及相關規劃中可以看出，日系三強在華銷量差距正在逐漸縮小，三者在華銷量僅有幾萬輛之差，因此對于整個日系品牌的格局是否會因本田躍居日系之首而得到徹底的改變，現在下結論還為時過早。另一方面，日系品牌將主打新車戰術，幾大品牌幾乎無一例外將在下半年推出新車，并且力度不減。這意味著，在接下來的中國車市中，日系品牌間的激戰將繼續展開，至于本田能否保住席位，或是日產能否重回日系之首，拭目以待！
