對于汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那么它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎么看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。（除了明確標明可以提升辛烷值的添加劑外，其余的添加劑均為清潔型）
●汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從采購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高于聚異丁烯胺（PIBA）。
●汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油里沒有清凈劑
汽油添加劑又稱為汽油清凈劑，我們主觀印象里這東西的作用主要就是跟積碳有關系，這沒有錯，但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發布過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇，自由選擇對于用戶來說也不免是一件好事。
- 國內油品較差
我國的油品質量較差，生產出來的汽油辛烷值相對較低，為了增加辛烷值，則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。
- 乙醇汽油更容易產生積碳
對于乙醇汽油來說，由于乙醇的氣化溫度極低，當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時，會造成進氣門背部溫度降低，使汽油不能充分霧化，導致汽油中大分子的物質易形成結焦，從而很容易在進氣門背部形成積碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢？我們下文會有解答。
所以綜合以上三點，定期使用汽油添加劑還是很有必要的。
●如何選擇汽油添加劑？
據相關的研究指出，聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用（進氣道、氣門、噴油嘴），但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳，而聚醚胺（PEA）則屬于全能型選手，進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室，幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。
為了解決聚異丁烯胺（PIBA）對于燃燒室積碳的弊端，一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）實現清潔燃燒室的作用，不可否認，這樣做是有一定作用的，因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生，但相比于純粹的聚醚胺（PEA）添加劑，這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生，而對于清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。
- 加乙醇汽油推薦使用聚醚胺（PEA）產品
根據雪佛龍實驗室的測試，長時間使用乙醇汽油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性，它會將一些油路中的膠質沖刷至燃燒室，導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來，在使用乙醇汽油的地區則不建議使用聚異丁烯胺（PIBA）的產品，因為在加入聚乙丁烯胺后，會加劇燃燒室積碳，最終可能會導致燃燒室積碳爆表！
- 汽油添加劑正確的添加方法？
很多不負責任的4S店會在保養時直接將添加劑加到車內，如果不巧您的油量處于低位，使用與添加劑混合的汽油就可能會出現挫車、動力衰減的情況。同時因為很多車型的油管是彎曲設計，在汽油的沖刷下才有利于添加劑和汽油的充分混合，所以使用正確的方法是應在加油前時添加。
- 汽油添加劑的使用頻率？
其實現階段的車輛對于積碳有很高的寬容度，發動機電腦也就更加智能，即使積碳很多，也不一定會造成駕駛感受上的變化，所以我建議大家在1-2個保養周期添加一次即可。
- 摸摸排氣管竟然發黑？你被忽悠過么？
不知各位在加油時有沒有遇到過這樣的場景，加油工摸摸你車的排氣管發現很黑，就表示發動機內積碳很多并建議你使用汽油添加劑。殊不知這只是一個營銷策略，所有車輛的排氣管用手摸都應該是黑的，它并不能客觀、全面的反映出發動機內的積碳狀況。
- 使用添加劑會有不良影響么？
作為美國第二大石油公司，雪佛龍公司的業務范圍滲透石油工業的各個方面，其中就包括了石油勘探、開發、煉油、汽油添加劑和機油產品。此行之前，我曾有一個疑慮，就是汽油添加劑到底會不會在清除積碳時損壞車輛呢？
在雪佛龍工廠添加劑原液的實驗室中，其中一個項目就是針對于添加劑的耐久測試。它們的實驗人員表示，一款優秀的添加劑除了要清潔能力好之外，最重要的就是保證發動機的安全運轉。現階段的氣缸壓縮比都很高，氣缸在工作時，都會有一定比例燃燒后的廢氣竄入曲軸箱，污染機油。長此以往，消耗機油的含堿度，最終影響機油的潤滑能力和抗磨損能力，所以它們會針對這一問題進行多次、長時間的測試以保證汽油添加劑不會污染機油。
總結：
上面洋洋灑灑的說了這么多，如果您認真讀過了，那么您一定就了解了汽油添加劑確實是則“良藥”。一方面可以為節能減排做出貢獻，同時還可以清潔積碳使車輛恢復原有的性能，省力省心。但還是要建議大家在購買汽油添加劑時，有針對性的按自己需求來選擇，效果會更佳。（文 吳羽琛；攝影：張玥玥）
