侯師傅已經開了8年沒空調的公交車。
“燒烤蒸”模式下的京城，擠公交越發是一種挑戰。北京晨報記者了解到，目前，市公交集團近九成公交車都是空調車，剩余的一成非空調車輛因為還沒到“退休”年限，依然在載客運營。
北京晨報記者近日對本市非空調車進行了實際的體驗試乘，并從市公交集團了解到，預計到2018年，公交集團所有公交車輛將全部配有空調。屆時，乘客乘公交車出行將更加舒適。
體驗 沒空調 帽子小扇齊上陣
上周北京持續高溫，北京晨報記者乘坐八方達公司的806路公交車從通州出發進京，候車時，手機顯示室外溫度為32℃，十分悶熱。等待了5分鐘左右，一輛806公交車進站，記者上車后，瞬間感覺到了涼爽。據車內乘客介紹，由于車內冷氣開得比較足，所以即使是在早晚高峰車廂比較擁擠的情況下，也不會感覺到特別燥熱。
和乘坐空調車的乘客相比，經常乘坐非空調車的乘客可就是另一番體驗了。記者從四惠樞紐站乘坐上一輛58路公交車，雖然當日不是艷陽高照，但天氣也相對悶熱，尤其臨近中午，室外氣溫比較高，車廂內的窗戶全部開著，但也感覺不到涼爽，車內一些乘客忍不住用手中的帽子、紙張或是隨身攜帶的小塑料扇子煽風降溫。
乘客：就怕堵車沒小風
“夏天公交車沒空調坐著確實比較難受，尤其對年輕人來說更難熬，像我們這些老年人還好些，因為上了歲數還怕空調直吹呢。”在采訪時，一位七旬乘客表示。
“一般我要是趕上沒空調的公交車，就盼著司機師傅能把車開快點——車窗全開著，小風一吹，多少能好受點兒。不過，就怕大中午的遇到堵車或者公交車進站，車速一降下來，感覺所有的毛孔都被糊住了。”經常坐公交出行的乘客付先生告訴記者，每當艷陽高照，他寧愿站著，也不愿坐被太陽曬到的座位。
司售：起痱子已經習慣了
炎熱天氣，乘坐非空調公交車出門對于乘客而言，一兩站地都會覺得漫長，而司乘人員每天有十個小時的時間都要在無空調的車廂內專注駕駛車輛、售票、服務乘客。北京晨報記者留意到，司機師傅由于要專注開車，不能像乘客那樣隨意煽風，所以衣服后背部分都被汗水浸濕了。
53歲的侯立宏是58路公交一名老司機，他在公交崗位已工作滿30年。從2008年開始，侯師傅就一直駕駛非空調公交車。每年夏天對于侯師傅和他的同事們而言是最難耐的。“冬天還好些，冷，咱可以多穿點;但是夏天熱就只能干忍著。一到夏天，身上就得起好些痱子。好幾年時間了，都習慣了。”侯師傅說。
侯師傅告訴記者，58路大部分時間車廂不是很擁擠，但由于線路途經景山公園等幾個景點，所以經常是一大波乘客突然涌入車廂。有的乘客剛從景區游覽回來，上車后發現沒有空調，就會埋怨侯師傅不給開空調。“我一般多會開玩笑地跟乘客說，我是想給您開呢，但是咱這車沒有啊。一聽我這么說，大部分乘客都能理解。”侯師傅稱，多數乘客乘車也就坐個幾站地或十幾站地就下車了，但對于他們這些司乘而言，每人每天至少要跑四到五圈，也就是要在車廂里待上十個小時左右，遇到堵車，工作時間還會更長。
■追訪
2018年全部公交
車輛配備空調
記者乘坐了市內的一些公交車，電車、電動車等小車型運營的線路都有空調，沒有空調的車輛主要集中在采用大通道車型的公交線路，如5路、701路等線路。但也有很多線路同時有大通道和小車型。
記者了解到，目前，市公交集團線上運營車輛約有2.1萬輛，其中近九成的車輛都是空調車，剩余車輛因為還沒有到運營年限，仍然在運送乘客。預計到2018年，市公交集團包括新能源公交車在內的所有公交車輛都將裝有空調。屆時，不僅是地鐵，乘客乘公交出行也能冬暖夏涼。
北京晨報記者
曹晶瑞 文并攝
