8月21日，2016電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇在鄭州舉行。北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長在論壇上發(fā)言。他表示，發(fā)展新能源要不忘初心，牢記做新能源的初衷，將安全問題作為發(fā)展新能源的基礎(chǔ)動(dòng)力。
目前，新能源瓶頸期的矛盾就是安全問題。新能源的安全問題涉及方方面面，但徐和誼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）認(rèn)為更多是行業(yè)規(guī)范問題。安全法規(guī)不夠健全，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，都是新能源事故頻發(fā)的原因之一。
安全問題還是消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”，安全焦慮盡管只是心里層面的，但是已經(jīng)實(shí)實(shí)在在影響消費(fèi)決定，特別是在這網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，消費(fèi)者之間更容易形成心里傳導(dǎo)。如果企業(yè)不全力以赴解決，就會(huì)被消費(fèi)者拋棄。由此可知，忽略安全問題有可能毀滅一個(gè)行業(yè)。
“解決安全問題，不是任何一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，需要整個(gè)行業(yè)的協(xié)同并進(jìn)?！毙旌驼x說。
以下是徐和誼的發(fā)言實(shí)錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車界同仁：
大家好！
非常榮幸受邀參加中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇，與政府部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和新能源汽車行業(yè)的同仁們共同探討新能源汽車的發(fā)展大計(jì)。今年論壇的主題聚焦安全，我覺得非常有必要，因?yàn)榘踩珕栴}已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段所面臨的一個(gè)突出問題，已引起全行業(yè)和全社會(huì)的關(guān)注。
今年以來，在國家和地方補(bǔ)貼政策的助推下，新能源汽車市場延續(xù)了紅紅火火的行情，1-6月，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量17萬輛，同比增長126.9%。其中純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷量12.6萬輛。尤其是北京市場新能源汽車銷售更為火爆，預(yù)計(jì)到8月底，全年6萬個(gè)新能源指標(biāo)就將用盡。北汽新能源公司前7個(gè)月銷售純電動(dòng)汽車1.9萬輛，同比增長170%，持續(xù)保持國內(nèi)純電動(dòng)乘用車市場銷量第一的位置。
但隨著新能源汽車銷量猛增，其安全問題也逐步凸顯。僅今年上半年，與新能源車相關(guān)起火事件就有11起，事故原因涉及到電池、材料、動(dòng)力電池系統(tǒng)以及充電保護(hù)不足等各個(gè)方面。不但給事故車主造成了嚴(yán)重的生命、財(cái)產(chǎn)損失，也加大了消費(fèi)者對新能源汽車安全性的懷疑與擔(dān)憂，極其不利于新能源汽車的推廣。
一個(gè)行業(yè)的興起興盛有其起承轉(zhuǎn)合的發(fā)展規(guī)律，在從萌芽期到成熟期前進(jìn)的過程中總會(huì)經(jīng)歷反復(fù)和曲折，新技術(shù)新模式尤其如此。法拉第電磁感應(yīng)曾被質(zhì)疑毫無用處、火車一度跑不過馬車、人工智能行業(yè)也幾起幾落，每次都面臨著必須攻堅(jiān)的難題，并隨著問題的解決才獲得新的認(rèn)可。新能源汽車行業(yè)也是一樣，作為當(dāng)前高新技術(shù)與供給側(cè)改革的重要領(lǐng)域，新能源汽車從蓄勢待發(fā)到爆發(fā)式增長經(jīng)歷了一個(gè)新興行業(yè)初創(chuàng)期的突飛猛進(jìn)，在蓄積了一定的市場規(guī)模之后，開始到達(dá)一個(gè)新的平臺(tái)期，開始面臨這樣那樣的問題。而我們認(rèn)為，新能源這一平臺(tái)期的核心矛盾就是安全問題。
首先，安全問題的出現(xiàn)暴露出我們在新能源技術(shù)和行業(yè)規(guī)范等方面還存在不足。
今天我們面臨的新能源安全問題，一部分是技術(shù)問題，如單體電池安全風(fēng)險(xiǎn),電池系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)尚不夠完善等。但更多的是行業(yè)規(guī)范問題，由于新能源汽車市場發(fā)展太快，行業(yè)法規(guī)建設(shè)相對滯后，安全法規(guī)不夠健全，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，再加上消費(fèi)者安全意識(shí)不足，充電樁等領(lǐng)域的從業(yè)者專業(yè)性缺乏等等，共同導(dǎo)致了一些安全問題的出現(xiàn)。作為一個(gè)新興行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)沒有形成從法律法規(guī)、到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)再到生產(chǎn)與消費(fèi)的體系性安全保障方案等一整套管理制度，這是新能源事故頻發(fā)的原因，也是新能源發(fā)展到當(dāng)前階段，我們必須著手解決的問題。
其次，安全問題是消費(fèi)者關(guān)注的基礎(chǔ)痛點(diǎn)，必須全力以赴加以解決。
J.D.Power亞太公司所做的一項(xiàng)中國新車購買意向調(diào)查顯示，車輛的安全性和質(zhì)量是中國意向購車者的首要標(biāo)準(zhǔn)，超過66%的高檔車意向購車者和超過72%的非高檔車意向購車者選擇車型時(shí)首先考慮的因素是安全。我們經(jīng)常說，里程（參配、圖片、詢價(jià)）焦慮是新能源汽車的核心痛點(diǎn)，但是沒有了安全這一基礎(chǔ)，里程的遠(yuǎn)近本身也就沒有了意義。新能源推廣幾年來，市場上對安全的質(zhì)疑之聲始終不斷，說明廣大消費(fèi)者除了里程焦慮，還普遍存在著安全焦慮，這種安全焦慮雖然只是心理層面的顧慮，但它又實(shí)實(shí)在在地影響著消費(fèi)者對于新能源汽車的選擇，已經(jīng)成為了橫亙在行業(yè)發(fā)展面前的第一道關(guān)卡。著一把火就可能會(huì)毀了一個(gè)行業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代這種心理傳導(dǎo)完全可能發(fā)生。所以我們企業(yè)對安全問題絕不能有絲毫的僥幸心理，必須將安全問題作為頭等大事來抓 ，否則就會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。
最后，安全問題是新能源邁向未來的必經(jīng)之路，也是發(fā)展的動(dòng)力源。
技術(shù)圍繞著給人類提供更美好的生活而不斷取得突破，但唯有能夠提供安全可靠生活的產(chǎn)品，才能得以持久生存。千百年來，人們圍繞著使產(chǎn)品更加安全可靠，不斷做出創(chuàng)新。及至今日，我們投入無人駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究，很大一部分原因，仍然是希望從主動(dòng)防范的角度給汽車安全帶來保障。新能源汽車作為面向未來的產(chǎn)品，在安全領(lǐng)域必將經(jīng)過層層打磨和不斷改變，而這些本身也是促使新能源技術(shù)不斷向前的基礎(chǔ)動(dòng)力。
由此可見，當(dāng)前阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸，粗看起來林林總總，不一而足；但是究其本質(zhì)，核心還在安全。破除了安全問題，新能源就獲得了成熟的技術(shù)路線；破除了安全問題，新能源就走向了行業(yè)規(guī)范；破除了安全問題，消費(fèi)者對新能源的認(rèn)可就獲得了極大的提高，而圍繞安全問題不斷攻堅(jiān)克難，新能源產(chǎn)品和發(fā)展模式將不斷創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。
北汽集團(tuán)作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的先行者，我們從一開始，就把新能源汽車的安全問題當(dāng)作關(guān)系到企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵問題來抓，從戰(zhàn)略高度提升安全性，居安思危，未雨綢繆，從研發(fā)、生產(chǎn)到售后服務(wù)，都布下層層防線，確保產(chǎn)品萬無一失。
一是在產(chǎn)品開發(fā)上加強(qiáng)安全功能設(shè)計(jì)，從源頭上提升安全性。產(chǎn)品的安全性關(guān)鍵是要用可靠的技術(shù)手段作保障。從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)階段，我們就從整車控制、動(dòng)力電池、高壓安全等方面以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在整車安全方面，我們按照汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262設(shè)計(jì)整車控制系統(tǒng)，核心控制系統(tǒng)更是以ASIL C或ASIL D級的最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們從材料、電芯、模組和系統(tǒng)四個(gè)層面開展動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)，并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃電解液等技術(shù)，降低電池短路和起火的風(fēng)險(xiǎn)。在高壓系統(tǒng)安全方面，我們從防水、防火、碰撞防護(hù)以及人員觸電防護(hù)等方面周密設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化安全功能。除此之外，我們還充分利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，對新能源車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)監(jiān)控，建立事故應(yīng)急響應(yīng)保證機(jī)制，為新能源安全使用保駕護(hù)航。
二是在生產(chǎn)制造上狠抓產(chǎn)品測試驗(yàn)證，以高質(zhì)量產(chǎn)品確保安全。在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，北汽集團(tuán)不忘發(fā)展新能源的初心，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。北汽新能源生產(chǎn)的每一款產(chǎn)品，除了要通過傳統(tǒng)車都要經(jīng)過的質(zhì)量驗(yàn)證外，還要對電池、電控系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)苛的測試與驗(yàn)證。目前，北汽新能源已形成完整的電池測試標(biāo)準(zhǔn)體系，其中電芯安全可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)，電池系統(tǒng)安全可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)，BMS策略安全可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)33項(xiàng)，這些測試包括長時(shí)火燒測試、電池剖切測試、極限跌落測試和電池浸水測試等。同時(shí)，我們在產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)也要把質(zhì)量放在第一位。上半年，北汽新能源接到訂單2.6萬單，但在資源不足的情況下，我們嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，絕不為銷量而粗制濫造，最終完成15052輛的銷售任務(wù)，訂單滿足率僅58%，但卻實(shí)現(xiàn)了上0事故率的優(yōu)良成績。
三是加強(qiáng)售后服務(wù)與培訓(xùn)，讓新能源車用戶買得放心，用得安心。為了給新能源汽車客戶全方位的安全保障，北汽新能源公司建立了i-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為每一位車主配備“智惠管家”純電動(dòng)汽車服務(wù)體系，包含車輛保養(yǎng)、車輛維修、緊急救援、充電設(shè)備、增值服務(wù)、客戶關(guān)懷等多項(xiàng)內(nèi)容。我們的客戶中心通過監(jiān)控平臺(tái)對客戶車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時(shí)狀態(tài)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障隱患并第一時(shí)間給予排查、維修，并對服務(wù)完成情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，形成服務(wù)閉環(huán)，確?？蛻魸M意。同時(shí)，我們率先對購買新能源車的用戶進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，對車主進(jìn)行說明和操作演示，并規(guī)范安全培訓(xùn)流程，提升新能源車主的安全意識(shí)。在此基礎(chǔ)上，我們還創(chuàng)新營銷服務(wù)模式，今年8月12日，我們啟動(dòng)了1.8億元的新能源置換基金，不僅具有推廣新能源車的效果，同時(shí)可以讓車主及時(shí)更換、檢修舊車上的老化電池，通過我們的新模式給市場提供更多安全、環(huán)保、高質(zhì)量的車型，給消費(fèi)者更安心的消費(fèi)體驗(yàn)。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，尚處于一個(gè)技術(shù)與市場都有待發(fā)育與成長的初期階段，出現(xiàn)一些安全問題，這在快速推進(jìn)過程中也是難免的，是我們必然要面對的問題。因此新能源安全問題，絕非某一家企業(yè)能夠單獨(dú)解決，它需要我們整個(gè)行業(yè)的協(xié)同并進(jìn)。
有鑒于此，我們行業(yè)從業(yè)者一方面必須要保持發(fā)展新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定力，不能因噎廢食，要堅(jiān)定不移的將新能源事業(yè)推進(jìn)下去；另一方面也要不忘初心，牢記我們新能源事業(yè)的戰(zhàn)略使命，牢記我們做產(chǎn)品要以用戶為中心的根本理念，以持之以恒的韌性，推動(dòng)政府、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)乃至全社會(huì)開放合作，不斷建立安全標(biāo)準(zhǔn)、不斷規(guī)范行業(yè)行為、不斷推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、不斷優(yōu)化消費(fèi)者使用習(xí)慣，不斷實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)成長成熟、發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
謝謝大家！
