8月21日，2016電動汽車百人會夏季論壇在鄭州舉行。中國普天信息產業股份有限公司副總裁（參配、圖片、詢價）曹宏斌在論壇上發表演講，以下是講話實錄：
尊敬的陳清泰理事長，各位領導，各位專家，女士們，先生們，大家上午好！接下來我代表董事長發言，題目是“充電運營商眼中的充電網絡安全體系”。
2009年普天成立了專業從事新能源汽車充電設施運營的公司，成為國內最早的充電設施運營公司。幾年來我們見證和參與了新能源汽車的發展，一方面，為中國電動汽車的規模不斷發展感到自豪，一方面又感受到電動汽車安全帶來的壓力。上次百人會上萬鋼（點擊查看最新人物消息）副主席（參配、圖片、詢價）在演講中特意談到，安全是新能源汽車發展的前提。這次百人會的主題是“安全保障 創新引領”，作為一個充電基礎設施運營商，我著重報告一下普天對于充電設施網絡安全體系的認識。
我的發言分為三個部分：第一，充電網絡的組成；第二，充電網絡的安全體系；第三，一點建議。
第一， 充電網絡的組成。
我們認為充電設施網絡的基本構成，包括充電設備、通信系統和信息服務平臺，而充電樁作為終端只是其中一部分，充電網絡的功能也不僅僅是充電，還需要在互聯網大環境下滿足用戶不斷增長的安全需要和增值服務的需要，所以建設充電網絡應該從系統規劃的頂層設計、產品開發、建設和運行考慮。既然是網絡，安全性就是一個非常重要的問題。
第二， 充電網絡的安全體系。
我們認為充電網絡的安全體系包括了三個部分，第一個是產品的安全，第二個是充電運營的安全，第三個是信息的安全。
產品的安全，主要通過標準的實現，包括動力電池系統、充電樁設備、監控系統、運營平臺等。目前國家已經對動力電池系統和充電設施有了標準。比如2015年12月國標委頒布的充電接口五項標準。充電設備行業標準也已經開始啟動修訂，充電設施認可管理辦法也在建立和推進的過程中。
充電運營的安全，我們認為包括安全生產管理、運營操作管理和設備維護、充電過程的管理、運營保障以及措施。作為運營商，第一，要建立充電運營生產管理的體系。第二，要開展充電運維安全保障，包括運行的操作管理、維護以及數據分析和隱患的排查。第三，要建立充電過程的異常情況監測以及安全保護措施，提高對動力電池發生熱失控等風險的抵御能力。第四，一旦出現安全事故或者故障時的應急處置。
以充電過程的安全為例，需要強調的是，充電過程是由車輛電池、BMS與設備側的控制協同過程。從安全角度出發，應該視作安全保護系統，出現異常狀況時要能夠判斷失效的狀態，檢測并且有效的傳遞告警信息提出指令，實施充電側和受電側的安全保護。
普天的充電保障措施主要是分為五級保護來實現。具體來說，第一級叫做車和樁的自主控制。第二級，在第一級控制的之上再加上一個前置的監控系統，并且有冗余的監測保護。第三級，在第二級的基礎上實現后臺的監控服務。第四級，將來通過大數據的分析，對電池和充電樁故障預測以及系統安全保護的多級聯動保護。第五級，結合電池、充電樁系統性能演化趨勢，融合后臺大數據分析的預測，實現多級聯動預警和安全防護的措施。四級和五級的保護，也是我們正在努力發展的方向。
通過這幾年運營數據的積累，普天進行了充電運維服務的探索。比方說通過充電設施、電池的故障分析，我們向充電設施企業和電池廠也提供了產品性能改進的建議，得到了相關企業的好評，目前我們還在不斷的完善智能管理平臺的數據分析能力。
信息的安全。我們認為整個充電運營過程是建立在各個信息傳輸和交換基礎之上，普天有通信的傳統優勢，采用信息領域當中比較慣用的全程全網的頂層設計的概念，提出了數據接口的框架，并且建立了信息模型。不同運營商之間的、不同設備之間都需要信息接口。我們認為充電網絡的信息安全，應該包括安全等級保護、支付信息安 全、數據傳輸的交換、網絡安全和信息平臺的建設。
信息安全之所以重要，是因為它可以解決五大問題，就是訪問控制、身份認證、保密性、完整性、可追溯性。首先，是通過資源的訪問權限保證系統和數據的安全，使惡意的訪問進不來。其次，是通過確定操作身份使得不該拿的信息拿不走。第三，通過采用加密技術，使信息在網絡傳輸過程當中不被竊取。第四，通過交易不被中途篡改，使得虛假的信息交易不了。第五，通過可追溯性，使得任何一方都無法否認已經發生的數據，驗證的信息跑不了。這是我們認為的信息安全中五個比較重要的部分，只有這樣才能有利于建立優質高效安全穩定的充電基礎設施網絡。
第三，一點建議。建議車廠和基礎設施運營商之間、運營商之間主動的加強電池數據和充電設施的信息共享，建立電池和充電網絡安全體系，改善電動汽車的安全性，這樣就能更好地提高老百姓使用電動汽車的安全性和積極性，中國新能源汽車產業就一定會更好更快的發展。謝謝大家！
