比拼車輛油耗更多的是家用車領域的專利，而隨著排放法規的日趨嚴格，節能環保已經同樣成為了豪華車領域的一項功課。當然從消費者的角度考慮，即便您是總裁（參配、圖片、詢價）級的人物，具有環保意識一定會更容易收獲合作伙伴或者身邊人的認可。而今天我們在德國試駕的這款寶馬7系（參配、圖片、詢價）車型，它的綜合百公里油耗只有2L，如果您買了它，我想最不用發愁的就是談資了。
半個月前我在慕尼黑參加了2016年寶馬創新日發布會，如果您想了解今年寶馬的新鮮科技可以點擊以下鏈接（只有駕駛樂趣還不夠 體驗寶馬創新科技成果）。
試駕信息試駕時間：2016年8月 試駕地點：慕尼黑試駕天氣：多云試駕里程（參配、圖片、詢價）：40公里撰文：王天咨圖片：寶馬官方/王天咨官方指導價：未上市車輛提供：寶馬車輛信息：BMW 740Le xDrive iPerformance發動機：2.0T汽油發動機+電動機驅動形式：前置四驅綜合最大功率（kW）：240綜合最大扭矩（N·m）：500長/寬/高（mm）：5238/1902/1479軸距（mm）：3210變速箱：8速手自一體懸架形式：
而今天我主要為您介紹的是全新BMW 740Le xDrive iPerformance這款插電式混動車型（以下簡稱：BMW 7系混動）。新車將于9月份的成都車展正式上市，我覺得售價在一百大幾十萬那是肯定的了。當然選擇這款車的人更多是因為環保和創新意識，可能根本不去計算百公里2L油耗，這車開5年能省.......
既然那些“豪”不在乎這些，那我們就來說說BMW 7系混動到底有哪些本事讓“豪”們打開腰包呢？首先必須是油耗低，排放更環保，對于一輛2噸以上的D級車，別說是綜合百公里2L油，如果是普通動力版本百公里耗油14、5L都不足為奇。其次，動力一點不慫，百公里加速5秒多的水平，對于一臺行政級座駕已經屬于動力過剩水平（您也可以用優雅（參配、圖片、詢價）的方式駕馭它），當然這主要得益于寶馬最新的高效動力系統以及輕量化車身設計。而BMW 7系混動車型相比對手，不僅擁有眾多科技配置，同時還為市場帶了更多選擇方案，插電式混動版本共推出3款車型，分別為：標準軸距版、長軸距版以及長軸距全輪驅動版本。本次車型就是頂配的長軸距全輪驅動版本。
而上面我們也提到了BMW 7系混動的競品車型，主要有奔馳S 500 eL，僅有一款車型，售價為175.8萬；另外一個對手是奧迪A8L（參配、圖片、詢價） 40 hybrid，同樣僅提供一款車型，售價為109.8萬。相比之下，BMW 7系混動的動力系統形式和奧迪A8L混動類似，汽油發動機部分都采用了2.0T四缸渦輪增壓，并且同樣匹配8速手自一體變速箱，只不過7系混動版5秒出頭的加速水平要明顯領先于奧迪。相比之下，奔馳S 500 eL的汽油發動機部分采用了3.0T V6雙渦輪增壓，匹配7速手自一體變速箱，而加速水平跟BMW 7系混動相當。
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