三年前采訪李春榮(微博)時，他的辦公桌上放著一本《論語》，用他自己的話講，半部論語治天下，等把這本書看完，做好自主品牌的勝算也許會更大一些。
三年后，東風風神的年銷量已成功邁過10萬輛臺階，而在今年上半年僅有的4個宣布上調(diào)全年目標的品牌中，東風風神便是其中之一。
盡管這是一家年輕的企業(yè)，但在它身上并沒有血氣方剛和急功近利的年輕態(tài)表現(xiàn)，相反，穩(wěn)健的戰(zhàn)略打法和成熟的質(zhì)量體系讓人印象深刻。“我們要做一杯越品越有味道的紅酒，而不是一瓶一飲而盡的飲料。”這是李春榮作為公司總經(jīng)理給東風乘用車定下的發(fā)展基調(diào)。
而正當越來越多的自主品牌深陷價格大戰(zhàn)之時，李春榮在一次媒體溝通會上所拋出的一番觀點頓時引起熱議。
“是時候去全面PK合資品牌了。”說出這句話時，李春榮沒有半點遲疑，他甚至鼓勵在場記者今后寫產(chǎn)品稿件時多把合資品牌帶進來去跟自主對比。
這會是自主品牌發(fā)展道路上的一個轉(zhuǎn)折點嗎？
風神的賭注
手中牌太少，這曾是東風風神在其發(fā)展過程中被人詬病最多的地方，在2014年以前，成立7年之久的風神只有兩款主力車型。
李春榮曾多次在公開場合強調(diào)，東風風神在一開始制定戰(zhàn)略時就做出了“取舍”，確定了質(zhì)量為先的戰(zhàn)略方向，“在公司成立之初，我們就明確了把質(zhì)量戰(zhàn)略放在第一位的生存之道。7年后，當A60拿到中國品牌質(zhì)量冠軍的那一刻，我更加堅定的認為我們最初的選擇是正確的。”
在他看來，品牌最核心的要素就是品質(zhì)，“都說練武不練功，到老一場空。做車也是這樣，如果品質(zhì)沒做好，將來走著走著就會掉下來。”
雖然因為這種取舍，過去風神在產(chǎn)品投放上顯得不夠快速，但在李春榮眼中，“做汽車是一場馬拉松而不是百米沖刺。”
如今，隨著一系列新車型的導(dǎo)入，東風風神已經(jīng)完成了第二代產(chǎn)品的投放，并形成了以A9為旗艦產(chǎn)品，AX7、AX3、新A60為主力產(chǎn)品，A30、L60等為潛力產(chǎn)品的正金字塔式布局。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月東風風神已累計銷售76322輛，同比增長33.5%。盡管按照官方說法，上調(diào)之后新的年度銷量目標為13萬，但據(jù)騰訊汽車了解，在年初的經(jīng)銷商大會上這一數(shù)字實際是15萬臺。
今年下半年，東風風神還將推出旗下的第三款SUV車型AX5，東風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東（點擊查看最新人物消息）對于這款車寄予厚望，甚至很早就定下了年銷8萬臺的最低目標。
與此同時，在技術(shù)層面過去一直頗為低調(diào)的東風乘用車也正迎來一次爆發(fā)。
除了已經(jīng)在去年陸續(xù)裝車的1.4T渦輪增壓發(fā)動機外，全新一代的6速濕式雙離合自動變速器以及WindLnk車載互聯(lián)系統(tǒng)等全新技術(shù)都將從下半年起全面搭載至風神旗下的全系車型當中。
從生力軍到主力軍
就在一個月前，東風決定將純電動乘用車業(yè)務(wù)版塊劃分給風神，并由此成立了新能源汽車營銷部，如果再算上之前已經(jīng)設(shè)立的A9營銷部，那么在短短半年時間內(nèi)，東風風神的內(nèi)部體系已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變。
值得注意的是，新成立的A9營銷部將擁有更為獨立的決策權(quán)，意在為東風旗艦車型A9的銷售提供更加全方位的支持，而這一做法或許也與之前一汽成立紅旗事業(yè)部有著相同的考量。
據(jù)李春榮透露，今年公司給A9定下了2000臺的銷售目標，目前已完成1100臺，完成率已經(jīng)過半。
“坦率來講，在中高端的銷售上我們還在探索，不過這四個月的時間證明了當初定下的方向和目標都是完全正確的，包括對A9客戶的基本定位，包括體驗式營銷，與此同時，A9上市以來對整個東風品牌的形象提升也是非常有幫助的。”李春榮認為。
據(jù)了解，新A9將在明年推向市場，這樣的改款節(jié)奏在中高級轎車市場并不多見。
除此之外，東風風神還在今年的經(jīng)銷商大會上宣布了一系列營銷深入優(yōu)化方案，包括對經(jīng)銷商實行SUV與轎車分組銷售的策略，以保證兩大產(chǎn)品系列的均衡發(fā)展，以及優(yōu)化現(xiàn)有布局，同時構(gòu)建15萬輛體系的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等措施。
李春榮甚至表示，東風風神給予經(jīng)銷商的商務(wù)政策是全中國最好的，沒有之一。
“今年風神品牌單店的平均銷量是450臺，預(yù)計明年可以達到650臺，這樣就可以達到行業(yè)平均值。” 而這也將是風神向自主品牌品牌主力軍邁進的關(guān)鍵一步。
為了達成這一目標，李春榮在對新加盟經(jīng)銷商的審核上有著苛刻的要求：所有投資人必須要跟我親自見面，并做一次面對面的交流，同時還要做出一份事業(yè)計劃，“因為只有通過這種方式，才能讓經(jīng)銷商更有目的性的去做事情。”
后記：
在溝通會結(jié)束后的第二天，李春榮和他的團隊便啟程趕往當?shù)氐拈L城與長安4S店進行觀摩學習。
有人問李春榮，現(xiàn)在做汽車跟過去比有什么變化沒有，他說，“以前可能會給你兩三年的時間讓你熟悉和磨合，但現(xiàn)在對人的要求更高，尤其是營銷部門，干不好就直接下課了。”
在他看來，自主品牌在過去抓住了兩次機會，第一次機會是性價比，第二次則是SUV與MPV細分市場。那么第三次機遇在哪里？“我認為可能會出現(xiàn)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車身上”。
明年，東風乘用車將迎來成立十周年的重要歷史時刻，而在東風集團十三五戰(zhàn)略規(guī)劃中，風神品牌也將肩負著大自主事業(yè)排頭兵的重任。
在2020年銷量必達35萬挑戰(zhàn)50萬，并力爭進入行業(yè)前五的任務(wù)面前，李春榮坦言自己身上并非沒有壓力，不過他依然相信，只有先做好自己，才能去戰(zhàn)勝別人，“先為不可勝，待敵勝之。”李春榮說道。
